更加丰富产品线 访广汽吉奥销售总经理

    [大家车网 车展专访]  2011广州车展期间，大家车网专访了广汽吉奥汽车销售公司总经理。将与大家一起来探讨广汽吉奥在广州车展的情况。

广汽吉奥汽车销售公司总经理陈敏

    主持人：各位观众大家好！欢迎大家收看2011广州车展百度大家车网的高层访谈，今天在访谈现场我们请来了广汽吉奥汽车销售公司总经理，请先跟我们的网友打声招呼。

    嘉宾：各位观众大家好！非常高兴来到这里和大家一起来探讨广汽吉奥在广州车展的情况。

    主持人：能否跟我们简单介绍一下咱们这次参展的情况，带来了哪些新品？

    嘉宾：各位观众和各位网友都非常清楚，广汽吉奥是在去年12月份进行重组合并的企业，重组之后，去年广州车展正好是我们重组期，广汽吉奥以1000平方米形式参加了广州车展，我们今年和去年不一样，今年广州车展完全以一个大广汽集团展览为主，真正融入了大广汽集团化的参展形式下进行参展的，此次我们带来的车子有三款，第一款是我们在去年广州车展上市，首度亮相并且在上海车展上市的广汽吉奥奥轩的G5纯越野型SUV车型，今年我们同样带来了奥轩G52.0款，以及我们奥轩G52012款，2012款和2.0款将会在明年1月份进行上市。同时在明年将会完成整个奥轩G5从产品2.4手动到自动，从两驱到四驱，从汽油到柴油的过程。

    主持人：整个奥轩产品更加丰富。

    嘉宾：第三款车就是广汽吉奥中高端的更具有美洲风格一个皮卡，此次参展我们一共带来了三款车。

    主持人：我记得在去年广州车展的时候就跟您交流过，我当时提到一个话题广汽加入进来之后，对整个吉奥的转变是一个什么样的情况，一年时间过去了，您感触最深的是哪些地方？

    嘉宾：广汽吉奥到12月9号正好是整整一年的时间，这一年重组回顾起来做了不少的工作，也发生了不少的事情，同时我觉得我们也得到了不少的提升，首先从产品和技术方面来说，当然我们以前也在这么去做，要重视我们的产品研发以及产品品质，合作之后这方面速度比以前更有加强。我们现在的定位是要把品质放在第一位，从研发开始到生产过程的质量提升，到老产品质量改进等等，在这一块我们都得到了广汽集团的支持，尤其是在技术能源上的支持。

    主持人：广汽对整个研发有比较好的支持。

    嘉宾：对，包括技术方面，质量控制方面，从这些无形中加快了我们广汽吉奥产品质量提升。这是在产品品质和技术方面。

    第二是整个管理方面也是一样，我们原来拥有民营企业的灵活机制，广汽加盟之后，我们保留了原来的民营灵活机制，同时也引入了广汽集团的规范化操作体制。

    主持人：有集团化的优势。

    嘉宾：资源进行了重组，流程进行了优化和再造，这样让所有的底下子公司都能够在自己的范围内充分发挥，更快解决了管理上的流程问题，效率问题。这是比较明显的。

    第三是资源共享这一块的提升，在资源共享方面在大广汽集团管理之下，或者带领之下，我们会进行人才交流，让每位人才在同等或者整合资源下进行互相学习，互相提升。另外集团有自己的金融、保险方面的资源，这些资源是每一块都需要的，所以在这一块我们也进行了共享，包括这次车展是联合展览，意味着我们整体资源是共享的。

    所以这一年来我们感受比较深的就是这几方面。

    主持人：我们都知道吉奥这个品牌目前来说在主流一线城市认知度稍微差一些，但是在二三线城市销售的还不错，前一段北京出台了限购措施，可能对整个自主品牌都造成了一些影响，不知道对广汽吉奥厂商会不会有些影响，包括对后续发展我们这边是怎样规划的？

    嘉宾：北京限购对广汽吉奥的影响倒不是很大，因为我们个产品大部分都是在三四线市场销售，渠道已经下沉了，北京作为一线市场我们的消费群体并不是很大，面包车也好，皮卡也好，尤其是皮卡在北京这样的城市不限购也限行，所以对我们来说这个限购影响不是很大。

    主持人：主要是SUV市场。

    嘉宾：SUV的产品也是刚上市，这个是纯越野型的SUV，因为我们用的是三菱4G69 2.4L发动机，也是经过三菱专业的底盘考校，所以我们的产品更适合东西部、北部市场使用，因为他具备这种车的特点。北京这种城市有一些喜欢玩车的人照样可以购买，北京这边的群体并不是真正购买的消费群体，有特殊需求的人才会购买。

    主持人：关于渠道建设方面作为一个渠道来说是非常关注的，广汽吉奥在三四线城市发展，对于渠道现在发展怎么样，明年是怎么样规划，我们会不会利用原有广汽渠道来帮助吉奥有一个比较好的提升。

    嘉宾：广汽集团名下几个子公司基本上都是非常独立的，渠道之间也是保持独立发展，独立操作，独立管理的概念，目前还没有进行完全整合，未来大家都在一个平台基础之上就不好说了，也有可能。但是目前广汽吉奥自己所建设的平台，因为我们跟完全乘用车不一样，我们皮卡和微面也具备一定的特殊性，所以更多的渠道布置讲究便利性和下沉性，所以我们这一块的渠道已经布置到三线，面包车准备往四线城市，比如说乡镇一级发展。

    主持人：汽车维修厂对广汽吉奥也是一个非常好的平台。

    嘉宾：我们现在跟农村乡镇里面一些修理厂、小卖部、摩托车行都已经成为我们的联络点。我们把联络点和销售点相结合的模式进行推广，在三四线市场可以建店就建店，四线甚至下沉到五线市场还不具备这样的操作模式，我们就在当地成立一个联络点，或者是摆车，或者来推荐介绍形成一个互动，这样的模式来发展。SUV基本上也是在二三线城市进行网络递进。

    主持人：更加方便消费者维修。

    嘉宾：我们是扁平化的铺设网络，我们定的目标不是很主推一个省总代理然后再到地区，再到县、镇，我们是直接要求下沉，这样的话减少一些中间的环节。

    主持人：所有这些网点都可以直接服务消费者。

    嘉宾：大部分是这样的。

    主持人：咱们现在主力销量地区集中在哪些？

    嘉宾：不同的产品不太一样，比如说像微面更多集中于农业大省，或者是地域比较宽广，人口比较多，比如说山东、河南、河北鱼米之乡的区域更多是微面，因为实用性和功能性比较适合这些区域。同样的是皮卡，更多的适合在沿海地带和西南地带销售，因为我们皮卡分为三个层次，有低端、中端和中高端，低端和中端皮卡大部分是集中在沿海和西南部，沿海地带的销售目标主要是做生意的比较多，中高端柴油500很多用于采购，工程用车，企事业单位用车，比如说像国家一些行政系统需要，还有执法拥车。SUV是越野型，更多是西南、西北、东北分布的区域比较多。华中、华南地区也有喜欢越野型车型，现在越来越流行车友会、驴友。
 
   主持人：我们想大概了解一下年初每个企业都会制定销售计划，广汽吉奥在今年完成计划方面是什么样的情况，明年又是怎样计划的？

    嘉宾：今年我们整个销售目标基本上完成了，因为我们和广汽合作之后，所定的目标是根据上整个市场发展态势，包括企业自己本身的生产能力，以及每年的增长趋势来决定的，应该说目标比较切实，今年几乎能够圆满完成目标，因为今年国外的形势非常不错，国内和国外基本上可以保证完成原定的计划。

    在2012年计划现在正在商榷中，正在进行最后的探讨，初步会增长20%左右，但整体还没有完全定下来。

    主持人：您觉得整个国家政策方面对明年的销量影响大吗？

    嘉宾：这个分几个方面来看，国家政策从09到10年，到10年最后的爆发，到2011年回落，这个回落是比较正常的，很多人都对明年很悲观，明年1形势不会比今年好到哪里去，我们倒觉得明年不至于非常乐观，但是也不是非常悲观，该有的增长还是会有的。上次我们在贵州参加一个汽车销售总经理会议，很多人也都认为明年的汽车增长大概会在10%—20%之间，我觉得不至于悲观到这个地步，但是也不可能像以往一样完全超过20%以上大幅度增长，为什么说明年是10—20%的增长，一部分汽车行业新的消费需求在不断产生。

    主持人：尤其是三四线城市有很大的潜力。

    嘉宾：我到广州车展来之前，正好在三四线城市调研，那块区域是已经在开发，但是还没有被完全开发，具备一定的消费潜力，所以一旦开发起来，这一块是很大的增长点。第二部分今年的消费其实是压抑性消费，因为政策退市，到了明年这种退市的政策更多人会接受，回归到理性，等待无望的时候该买车的还是会出手的。

    主持人：从长远考虑保持一个良性的持续的增长。

    嘉宾：毕竟国家政策不可能像以前那样爆发性的出台，现在国家只会更稳定出台政策，所以我想消费者也要理性对待这样的现状。

    主持人：非常感谢您百忙之中接受我们的采访，也祝广汽吉奥未来发展的越来越好。

    嘉宾：谢谢大家。