北汽“二次创业”新能源汽车靠得住吗？

电动车时代网讯，在新能源汽车领域，徐和谊其实是一个“悲观论者”，他认为要“赌一口气、争一份面子”，因为如果让各国新能源汽车大举进军中国市场，“自主品牌根本无法与之竞争，结局只有‘输’。”徐和谊提出了“二次创业”，也暗示了这将是艰苦卓绝的漫长战役，新能源汽车能否成为北京汽车的新的增长点，除了掌握核心技术，其决心是否足够坚定，恐怕也是不容忽视的决定力量。

新能源汽车成为北汽发展新空间？

9月28日，在主题为““创业-创新-创造，开启新征程”的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动上，董事长徐和谊号召，北汽集团以更名一周年为契机，全体员工要进一步解放思想，提高认识，大胆创新，奋力拼搏，开启北京汽车集团化道路上“二次创业” 的伟大征程。

什么是“二次创业”?徐和谊概括为一个中心目标，三个发展阶段，五大辅助工程，八项基本建设。其中，徐和谊特别指出要全力发展新能源汽车作为全集团的战略使命和战略增长点，加大新能源汽车研发投入，努力实现关键技术的突破，做大新能源汽车产业规模，加快市场化的步伐，把北汽集团发展成为全国最大的新能源汽车技术开发和生产制造中心。

根据北汽新能源汽车公司“十二五”发展规划，一期(2011-2013年)，将在228亩园区内建设拥有4万辆整车产能。二期(截至2015年)，在预留的4500亩发展用地上，建设拥有总装、涂装、焊接三大工艺、15万辆整车产能，20万套电控系统产能、15万套电驱系统产能的新能源汽车研发生产基地。

从近年来的口号与动作来看，北汽新能源公司乃至北汽集团都相信新能源汽车将为北汽撬动更大的发展空间。而大力推进新能源汽车市场化，打破了国内汽车行业在新能源领域的发展瓶颈，大力推进新能源技术的应用并尽快实现规模化量产，让新能源汽车节能减排的效果迅速惠及用户，促进新能源汽车产业化进入良性循环，已成为重要的“厂策”。

四条“腿”走路 新能源车全面出击

北汽的新能源规划并非北京汽车新能源汽车有限公司一家的工作，而已由北汽集团下的多家子公司全方位启动：

新能源轿车

北汽的新能源轿车“集群”主要由北汽福田系列和北汽自主品牌系列构成，其中50辆福田迷迪电动出租车从2011年3月1日开始，在延庆试运营。前期出现了低温环境下电池工作不稳定的现象，不过经过改善后至今运行基本平稳。北京市科委张继红副主任日前透露，延庆还要再增加100辆迷迪电动出租车，不过该车高达35万的成本价，也使其在投放市场之前就落于下风。

北汽福田迷迪电动出租车 蒋偲佳摄

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而吸收了萨博技术的北汽C60电动车将于10月正式投产，首批100辆将交付给公安系统，这也是首批开进北京城内的电动汽车。据了解，北汽已经向有关部门递交了生产资质申请，但是“轿车新项目的审批流程多、过程复杂，最快今年年底就能拿到准生证。”这也使得北汽C60在年内面向个人销售的可能性大为降低。

已经完成涂装的北汽C60电动警车 是基于萨博93平台研发的自主乘用车

而人们关注的现代新能源汽车，从现在获得的信息来看，已经基本确认不会在北京现代实现国产化。