随着换代日期的临近，力帆520换代造型式样逐渐浮出水面，最新一期的专利申报图则全面披露了力帆520换代造型的定型式样。

　　外观造型上其实没有太多悬疑，与前期曝光的效果图相一致，前进气口采用盾型设计，内嵌的镀铬横杠条别出心裁的在中段根据力帆LOGO底座做了一个波浪型。与整个盾型进气口轮廓相接近。前大灯采用熏黑底异形设计，整体设计中规中矩，初看有点接近热销车型——北京现代悦动，当然只是接近，两者之间并无瓜葛。前保险杠上的辅助进气口与前雾灯采用一体化设计，两端略微上挑，以便配合整个前端造型。

　　虽然前脸设计较为接近悦动，但是整个车厢部分则暴露了其真实身份——丰田新威驰，这是继吉利金刚、长城腾翼C30之后又一款以威驰为参照车型设计的新车，力帆选择威驰除了基于结构简单性外，主要还是威驰的尺寸数据也与现版520较为接近。

　　车型尺寸，有了参照车型可供比照，新一代力帆520的大致尺寸数据也就不难推测出来，预计其轴距大致是2550至2600mm间徘徊，主要看其定位取舍。如若力帆620近期没有换代计划的话，其2600mm的轴距尺寸就会限制新一代力帆520的轴距尺寸，那么后者可能会选择2550mm的原始数据不做改动。如若相反，则会考虑与腾翼C30类似的策略，直接拉长轴距跨入A级车型行列；至于宽度和高度，预计会非常接近与威驰。

　　尾部造型与前端策略类似，更改幅度很大，如若不是车厢部分的结构式样不敢轻易更改，仅凭这个改动较大的尾部造型你是无法辨认出原型车。异形化的尾灯轮廓接近近期上市的奇瑞E5，牌照框下置于后保险杠上，这导致整个行李箱盖面板过于单调，几乎是一马平川。虽然上下边沿做了一个明显的折线设计，但是整体视觉效果有点平淡。

　　动力总成方面无需担忧，力帆已经实现1.8L及以下排量的自产化，同时针对现有动力总成的升级计划也在陆续开展，就如同力帆X60上的1.8L发动机就与最新出现的力帆720 1.8L略有不同，后者数据提升非常明显，此外根据现有机型的升级也利于解决自动档的匹配问题。现有机型的升级可以同期跟进自动档的相关测试，这样一来，全新的力帆520一经上市即可同期推出自动档版本，对其销售有巨大帮助。根据现有力帆520的动力配置结合威驰来看，1.3L与1.5L将会成为主力销售车型，至于换代力帆520的具体上市时间目前还需观望，其相关谍照曝光不多。很难判断其实际进度到底在什么程度，乐观的估计其首发亮相时间是明年的北京车展。