最新一期环保目录解析 疑似改款锋范曝光(1)

[大家车网导读]金九银十作为传统意义上的销售旺季，与往年相比今年可能会有巨大的落差，好在春前之前依然属于销售旺季，几乎半年的时间足够所有厂家调动各自的积极性来应对可能出现的销售小高潮。

金九银十作为传统意义上的销售旺季，与往年相比今年可能会有巨大的落差，好在春前之前依然属于销售旺季，几乎半年的时间足够所有厂家调动各自的积极性来应对可能出现的销售小高潮，除了全新车型外，改进版是最贴近实际需求且最为快速有效的做法，因此本期环保目录中的全新车型不算太多，而改进版则占据主导地位。

HG7154/7180

推测车型：锋范Facelift

说是推测，其实优点牵强，厂牌名已经明确无误的告诉我们这就是锋范轿车，此次全系现身应该与前期谍照中的锋范小改版有着莫大的关联，毕竟广本旗下的飞度、八代雅阁都做了相应的Facelift处理，尚属热门的锋范自然不能落后。

最新一期环保目录解析

因为谍照中的测试车包裹的过于严实，其造型细节方面的变化无法获悉整个详情，而且国外也没有相关官方图样可供参照，这个悬念还是留待目录资料的正式披露后再说详解。

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动力总成方面根据目录提供的信息判断，不是此次中期改版的重点，这方面其实也跟飞度、八代雅阁的改进策略相同，善于精打细算的日本厂家只要不是顽疾，一般都不会主动出击。

QCJ7151、QCJ6480

推测车型：比亚迪G6与S6 1.5Ti+6DCT现身

计划于本月上市的比亚迪G6目前最为热门的话题当属1.5Ti直喷增压发动机能否顺利搭配上市的问题，最新曝光的228期目录中虽然现身了1.8L与2.0L的身影，但是1.5Ti未能入期而至，很显然，比亚迪在等九月发布的229期目录，这是上市前最后的一道关口，这样一来也就完全解释通了为何比亚迪只是笼统的提到本月上市而不确定具体时间的原因，预计229期目录公布之后比亚迪会正式明确G6的上市时间。

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本期新目录编号中最大的亮点不在于1.5Ti与6速DCT的出现，而是一开始就做好了完备的规划，与上海车展前期公布的匹配计划一样，计划搭配G6和S6两款车型，并且都在本期目录中全部体现，当然6速DCT也同样现身；此外还有一个惊喜之处就在于一个全新的BYD488QA型发动机的出现，虽然无法知晓其排量，但从编号后缀的88来看，应该是缸径为88mm的发动机，与BYD483Q系列（有1.8L与2.0L两种）在缸径上明显不同，再加上匹配的是1.52吨的S6，预计是比亚迪自主生产的2.4L发动机，不带增压设备，此外请注意变速器都是6速手动，还未及时匹配自产的6速DCT变速器，而上市多年的2.0L（BYD483QB型）则凭借先发优势先期匹配了双离合变速器。

涉及发动机本身，1.5Ti依然披着神秘的色彩，注意增压器供应商是博格华纳，虽然国内自主品牌中只有华晨1.8T和奇瑞2.0T、1.6S顺利实现了量产化，但是销量不是非常大，何况不是所有机型都选择了博格华纳的增压套件，比亚迪选择博格华纳的意图恐怕不是单纯的出于增压器本身，而是博格华纳的强项——湿式双离合片的专利，虽然比亚迪宣称是干式双离合片，但对于博格华纳而言也非难事，毕竟大众在7速干式双离合片的开发初期也曾考虑过与博格华纳合作，技术方面不存在太多问题，对于比亚迪快速推出自己的DCT变速器也有着诸多帮助。

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涉及发动机本身的上市时间就必须提及ECU，根据目录表格提供的信息，1.5Ti的ECU竟然是比亚迪自产，作为一款高端机型，首先使用自产ECU，足见其魄力，但是上市许久的BYD483QB与即将投产的BYD488QA这样的自然吸气型发动机反而采用联合电子的产品，多少让人有些诧异其真实意图，比亚迪方面可能的思路是借助高端机型的ECU开发经验来逐步完善低端发动机的ECU更换测试工作，但是由ECU本身来说，可能预示着1.5Ti近期虽有上市的可能，但正式批量铺货需要一些时日，否则技术含量更为简单的2.0L发动机也应同步跟进自产型ECU的申报工作，起码其它自主品牌是外购ECU与自产型ECU同步申报一个车型，接近于一种危机预留手段，防止自产ECU出现大规模设计问题而导致用户投诉等。

不管如何，比亚迪已将1.5Ti展示车放置于长沙4S店，预计上市初期就会提供相关配置与价格，作为一个后起之秀，仅凭四五年的功夫就推出直喷增压+双离合器这套黄金动力组合件本身就让所有人刮目相看，毕竟在07/08年的时候比亚迪还在意图以新能源计划来替代传统的内燃机，仅仅时隔两年，比亚迪就迅速出击，这对于自主品牌的技术升级有着切实的促进作用。