银通助珠海加入新能源“三城演义”混战

电动车时代网讯，珠海银通新能源产业化示范基地占地26万平方米，建筑面积达15万平方米，总投资超过50亿元人民币。一期工程投资9亿元，年产能力为1亿安时电池、2000辆电动客车、2000套动力和电控总成；二期工程建成后，年产能将达到10亿安时动力、储能锂离子电池，1万辆新能源大巴车 (纯电动、混合动力和LNG车)以及10万套电动车动力总成，年产值达500亿元。一个如此年轻的企业，为何敢于在新能源汽车领域如此投入？

　　2011 EVS25 珠海银通“一飞冲天”

银通的电动无人机与新能源汽车技术一同展示 颇有深意

　　2010年11月4日，30余家企业的60台纯电动轿车、混合动力轿车、纯电动客车、混合动力客车云集深圳，拉开了历时1个多小时的新能源汽车巡游活动。在这次国内规模最大的电动汽车集体“大亮相”中，一个年轻的身影悄然登场，并以航天军工、钛酸锂电池、电动客车等密集产品以及豪华的专家团牢牢抓住了人们的眼球，这家2008年刚刚涉足锂电池行业、2010年投资50亿元的产业园初步投产、2010年10月电动公交车正式投运的新兴企业，为何敢于在强手林立的新能源汽车行业中“大打出手”？

　　在第25届世界电动车大会展览会(EVS25)上，珠海银通高级工程师梁树林曾告诉电动车时代网记者，他们之所以敢于进场与老牌企业“过招”，不是因为“吃了豹子胆”，而是因为国内新能源汽车及电池、电机等核心零部件还处于低层面的竞争之中，谈不上“强强碰撞”。他很有远见地表示，当前国内新能源汽车(包括电动轿车、电动客车、混合动力车等)的成熟度还不高，所以才会涌现出多种解决方案和发展模式，现在还不能说谁的才是最好的，“百家争鸣”是一个必然的过程。所以银通十分欢迎与其它新能源企业的交流、合作，“不怕被别人把技术学了跑了，藏着掖着完全没有意义，互相学习才会督促我们的研发、推出更为先进的技术”。

　　梁树林：电动公交车的前途“不争不明”
　　

温家宝参观珠海银通 电动车时代网配图

　　而正是在EVS25上，银通人看到了国内眼花缭乱的动力电池都存在各种各样的问题，这也使得他们对自己坚持的钛酸锂电池更有信心了。

　　动力电池大乱斗：多种电池材料被痛批 钟馨稼豪言电动汽车未来只用稀土锂硫电池
　　

　　钛酸锂电池让银通敢于向比亚迪叫板？

美国奥泰公司生产的钛酸锂电池

　　看到比亚迪凭借“铁电池”扬名天下、中聚雷天挥舞着稀土锂电池傲视群雄，银通人深刻地认识到必须拥有一颗属于自己的强劲的“芯”，才能驱动新能源汽车事业，而安全性、经济性是银通认为最重要的问题，于是他们选择了研发难度很大的钛酸锂电池。

　　作为锂离子电池负极材料的钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4 V或1.9V的锂离子二次电池，此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组 成1.5 V的锂二次电池。钛酸锂电池可以实现15分钟快充满电、6分钟充满90%、循环次数可达2.5万次以上，这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。传统锂离子电池在160摄氏度环境下就会发生严重故障，而钛酸锂电池在240摄氏度高温下仍能平稳工作并无过热现象，其安全性丝毫不亚于稀土电池。

　　“钛酸锂电池的电压较低是目前最大的不足之处，另外最先进、最成熟的技术还掌握在美国人手里”。银通人于是主动出击，从去年底开始积极与美方洽谈技术引进事宜，经过长时间的角力，银通终于收购了美国奥泰(Altair Nano)公司51%的股权，涉及总额4900万美元(折合人民币约3.25亿元)，并将其技术和销售体系收入囊中。

　　据广东银通投资控股集团有限公司董事长助理张兵先生透露，银通的3.2V钛酸锂电池已具备量产条件，而5.0V钛酸锂电池已经试验成功，预计在两年后量产，“获得奥泰的技术后，对我们的发展速度肯定会有很大帮助。我们收购奥泰并不仅仅是因为他们的钛酸锂电池技术，更看重的是他们与北美电网八年来在储能电站方面的成功合作，这使我们在介入这一行业时将十分有利。”