芯潮澎湃 　斯柯达昊锐引领中高级车T时代潮流

随着越来越多的新车出现，中高级车市场的竞争达到了空前的白热化状态。面对越来越多的新车，常常有消费者感到疑惑，不知道应该如何抉择，业内专家表示：“一款计算机的运算效率，取决于其核心部件——CPU；而一款车的运动效率和驾驶乐趣，也取决于它的‘芯片’——发动机。尤其是在中高级车市场上，引擎的优劣已经成为衡量轿车价值的核心所在”。

从目前市场上的主流中高级车看，上海大众斯柯达昊锐全系搭载的大众TSI涡轮增压直喷发动机与东风日产天籁搭载的VQ系列自然吸气V6发动机成为市场上两种具有代表性的不同动力风格。凭借着富有竞争力的“芯”，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐1至7月累计销量26637辆，同比增长23%，成为欧系B级车新势力的典型代表；而东风日产天籁作为中高级车市中V6发动机的坚守者，搭载V6发动机的车型在其销量中所占比例更是超过50%。在新一轮的市场竞争中，发动机核心技术已经成为决定中高级车成败的重要因素。

涡轮增压 + 缸内直喷是大势所趋

随着节能环保理念的日益风行和消费者对动力操控需求的不断提升，涡轮增压与缸内直喷已经日益成为中高级车发动机技术的主流应用。在上海大众斯柯达昊锐等车型率先搭载大众TSI发动机之后，上海通用、长安福特都纷纷推出了搭载涡轮增压与缸内直喷技术发动机的中高级车型，但昊锐上搭载的已经大量普及使用的三款TSI发动机，无论在技术成熟度上还是在保有量与实用性上都更强。

大众TSI发动机对于很多消费者来说，可能已经非常熟悉了。与传统发动机相比，大众TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现。涡轮增压系统能够让更多的空气进入气缸，使燃烧更充分，动力输出更强劲。与相同排量的自然吸气发动机相比，它还能节约10%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合。可以说，TSI涡轮增压缸内直喷发动机代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。

不同于传统多点喷射发动机采用的进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。

涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。

斯柯达昊锐：三款TSI发动机引领中高级车T时代

上海大众斯柯达昊锐搭载了一直跻身于世界燃油效率最高的汽油发动机行列的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款大众TSI发动机，这三款发动机不仅采用了涡轮增压技术和燃油缸内直喷技术两大尖端技术，还采用了可调进气涡流、可控废气循环、双平衡轴 、双质量飞轮、摇臂式挺杆、凸轮轴驱动静音链条等技术，配合发动机控制系统和E-Gas电子油门技术，无论是技术水准、动力性、燃油经济性和排放水平都在国内中高级车发动机位列前茅。

上海大众斯柯达昊锐1.4TSI发动机功率、扭矩曲线图

作为国内小排量中高级车的开路先锋，昊锐搭载的1.4TSI发动机一经面世，就为行业树立了新标准，将中高级车的能耗水平提升到了一个新的高度。最大功率可达96kW，在1750-3500转的宽阔转速区间内可输出220Nm的最大扭矩，动力性丝毫不逊色于搭载传统2.0L自然吸气发动机的车型，而其90公里等速油耗仅为5.2L，出色的动力性能为驾驶者提供充分的驾驶乐趣，让消费者充分享受到高动力与低油耗合二为一的完美体验。出色的表现让这款发动机连续六年(2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年)在“年度发动机”国际大奖的评选中获得1.0升—1.4升排量级别“全球最佳发动机”称号。

上海大众斯柯达昊锐1.8TSI发动机功率、扭矩曲线图

此外，作为德国大众集团最新EA888系列发动机中的一款，昊锐搭载的1.8TSI 发动机是大众汽车集团首次向中国引进全球同步生产的技术领先的发动机产品，该发动机转速达到4500rpm时，即可输出118kW的最大功率，并且这一最大功率输出可维持到发动机转速6200rpm；而250Nm的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到4500rpm，起步、加速性能极为强劲。而昊锐所搭载的2.0TSI发动机动力性能更为出色，在转速达到5100rpm时可以输出147kw的最大功率，在1700rpm时可以产生280Nm的最大扭矩，追求驾驶激情的车主可以尽情地享受操控快感。与此同时，这两款发动机油耗表现相当优异，数据显示，昊锐1.8TSI和2.0TSI 90km/h等速油耗仅为6.1L/百公里，而来自广大车主的亲身体验显示，在典型城市路况，昊锐1.8TSI、2.0TSI百公里综合油耗也基本都在9L以内。

上海大众斯柯达三款发动机与天籁2.5L V6发动机数据对比

发动机

昊锐1.4TSI

昊锐1.8TSI

昊锐2.0TSI

天籁2.5 V6

排量

1.4L

1.8L

2.0L

2.5L

最大功率

96Kw（131ps）

118Kw（160ps）

147Kw（200ps）

136Kw（185Ps）

最大功率转速

5000rpm

4500-6200rpm

5100-6000rpm

6000rpm

最大扭矩

220N.m

250N.m

280N.m

232N.m

最大扭矩转速

1750-3500rpm

1500-4500rpm

1700-5000rpm

4400rpm

工信部综合油耗

6.7L

7.4L

8.4L

9.5L

通过上述表格可以发现，与天籁大排量的2.5L V6自然吸气发动机相比，昊锐搭载的三款TSI发动机不仅排量小，更省油，而且在功率和扭矩上都不输于后者，更为宽泛的峰值功率和扭矩范围也为驾驶者带来了更给力的动力体验。尤其值得一提的是，在1700转乃至1500转，昊锐的TSI发动机就可以爆发出最大扭矩,这让起步、加速以及超车都更加得心应手。领先的技术使昊锐1.8TSI发动机的性能已经直逼排量更大的天籁2.5L发动机，2.0TSI发动机更是全面超越天籁2.5L发动机， 动力更强劲，油耗却更为经济，也难怪昊锐迅速在高端中高级车市站稳脚跟。

上海大众斯柯达昊锐2.0TSI发动机功率、扭矩曲线图

经过消费者和市场的验证，昊锐三款TSI发动机高效节能、科技环保的特性已为广大消费者认同，加上大众经典的5档手动变速箱、源自保时捷技术的Tiptronic 6档手自一体变速箱以及大众汽车集团最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱，昊锐充分满足了用户对动力操控以及驾驶乐趣的需求，成为引领中高级T潮流的代表车型。