实拍进口标致RCZ 拉风的小狮子 野性十足

　　法国车在小车领域的造诣非常成功，旗下的每一款小车几乎都成为经典。标致是在中国营销最为出色的法国车企，它旗下的小车不仅追求经济实用那么简单，车型的设计非常也非常讲究，每一款车都几乎让车迷惊呼。都说法国车设计唯美，讲究浪漫，其实那是与欧洲的用车环境有关，将原汁原味的标致车引入国内，由于环境的改变，它们的定位也发生了改变，标致成为了小资的代名词，而今天要提到的这款车不仅小资还有一丝的狠劲，它就是标致RCZ。

　　车型由来：

　　过去的北京车展和上海车展标致RCZ均有亮相

　　标致RCZ首次登场可追溯到2007年的法兰克福车展，当时标致发布了概念车308 RC Z，它的造型源自标致308，但经过大刀阔斧的改变，除了前脸相似之外，车身的后半部分完全就是一具跑车格调。标致也确认这将是一款全新的双门性能小车，将满足标致车迷对于性能车的追求。2008年标致确认308 RC Z概念车将会投入量产，同时为了与308区分开来，首次没有采用数字命名车名，直接称呼这款车为RCZ。量产车型在2010年第一季度在欧洲市场推出，而在国内则先后在去年的北京车展和今年的上海车展亮相，国内引入的时间并不算快，不过我们9月份就可见证这款车在国内正式上市。

　　车型设计：

　　RCZ的外观设计大量采用标致308的造型，采用的元素主要以车头为主。第一眼看RCZ的前脸感觉与标致308并无太多的区别，不过一对比就很清楚，RCZ的车头的进气格栅更宽，所以整个前脸看起来也更加宽大，显得霸气十足。如果说前脸由于太像308而让人觉得有些乏味，那么在侧面预计尾部，你将看到RCZ那无与伦比的优美线条，而且这些夸张的线条很容易联想到性能。

　　标致RCZ长为4287mm，宽为2107mm，高为1359mm，轴距为2612mm，车身不长但车身却很宽大，而且由于相比308底盘下调高度，所以整部RCZ的造型非常有跑车相，对于喜欢标致的车迷来说这款车漂亮的有点让人抓狂。

　　外形细节：

　　RCZ的设计很值得大家细细品味，这款车在设计上的亮点确实挺多。车头部分前保险杠进气格栅以黑色亮面烤漆搭配三格栅水箱格栅，两侧的雾灯线条聚集于格栅处，在家族化的造型上让RCZ更有性能车的味道。发动机盖上的两道线条将整个发动机舱隆起，同时突出标致的LOGO。值得注意的是，标致RCZ已经采用了全系的标致LOGO，新的LOGO显的更加干练一些。

　　车顶的设计也极为特殊，从A柱一直延伸到车尾，两条宽大的铝合金饰板纵观整个车顶，显得十分与众不同。车顶中央部分则采用了黑色钢琴烤漆，搭配RCZ特殊的Double Bubble双圆弧式车顶设计，这样的设计让人联想到标致908勒芒赛车的车顶设计，这也是设计师将赛车设计成功运用到量产车上的一个成功例子。

　　车身侧面前后凸起的轮拱彰显跑车格调，为了让2+2成为名副其实，后轮尽量往后拉，所以也就有了2612mm的轴距数据。新世纪的跑车设计在轮拱的造型上都比较夸张，这也是RCZ与时俱进的表现之一。

　　由于前后轮拱向外凸出，所以造就了RCZ的前脸和尾部都很宽大，车身低矮和宽大也是目前跑车设计的主流。RCZ的设计很像敞篷车，车顶与车尾的连接并不流畅但是看起来一点也不突兀，主要是由于后轮就在尾箱之下，让人看起来不像是额外加上去的。尾部的整体设计很圆润，这也是标致的一贯手法，黑色的扰流器和隐藏式扰流尾翼则为RCZ增添了更多性能色彩。

　　十幅条单双相间的铝合金轮毂直接从概念车上搬了下来，搭配原厂18寸轮胎，轮胎品牌为马牌，型号为ContiSportContact 3 235/45 R18，整体与RCZ很搭配，当然客户也可选择19寸的轮毂，搭配起来会显的更加张狂。

　　内饰设计：

　　RCZ的车内设计与同平台的308CC几乎是一摸一样的，在设计上并没有什么创新之作。钢琴烤漆的中控面板配合大颗的音响和空调旋钮显得比较简洁。三幅式方向盘无论是大小和握感都堪称一流，而在方向盘的最下端还有一块镀铬装饰，上面有表明身份的RCZ三个英文字母，方向盘上没有多功能按键，它的功能操作全部设计在后面的拨杆上。

　　灰色与黑色作为底色采用白色数字显示的四环式仪表中央具有大型抬头显示幕，可显示行车电脑相关设定及油耗数据等行车数据。

　　RCZ的外观设计值得消费者肯定，但是内饰与308CC并无太多的区别，那又如何让消费者心甘情愿掏出腰包呢？答案就是RCZ内装的用料。标致308CC内装的用料主要还是以塑料为主，但是RCZ整个内饰几乎全部用真皮包裹，仪表、中控台和空调出风口则大量采用镀铬装饰，整个内饰的用料很花心思也显得很高级。

　　除了豪华的内饰用料之外，RCZ的配置也相当给力，双区恒温空调、定速巡航、音响控制杆以及具备MP3读取功能、动功能行车显示屏以及蓝牙通讯等实用配置，此外前后倒车雷达也为低矮坐姿的RCZ提供安全保障。

　　前后排座椅：

　　RCZ的前排是两张跑车化座椅，造型与高尔夫GTI有些类似，不过格局却比GTI要高级不少。头枕与整张座椅连接为一体并有厂徽的拓印，腰部和腿部都具有不错的支撑和包裹，驾驶席座椅的配置很高，具有8向电动调节和手动腰拖调节，此外还有两组记忆功能以及座椅加热。

　　将前排座椅向前搬到即可进入后排，不过由于RCZ跑车化车身设计，所以车顶的高度比较低，进出比较麻烦。虽然RCZ的车顶采用Double Bubble双圆弧式设计，不过腿部空间依然很小，而且由于侧窗面积太小，人坐在里面非常局促，不利于长期乘坐，后排的两张座椅仅适合小孩乘坐。

　　储物空间和尾箱：

　　作为一款跑车，RCZ的储物空间并不会太好，除了常用的手套箱、中控扶手箱、门板内侧的凹槽和中央杯架就没有多余的储物格了，乘坐两人使用起来没有什么问题。后排则完全没有储物空间的考虑，能坐进去人就已经相当的不容易了。

　　RCZ的尾箱空间算是中规中矩，能满足行李箱的放入，短途出游还是可以胜任，在尾箱的下方厂家匹配了全尺寸的搭配与四个常规轮胎一样的18寸铝合金轮毂的轮胎，在这方面标致的做法值得表扬。

　　动力与底盘：

　　在欧洲标致RCZ有柴油发动机也有汽油发动机，而引入国内的车型则仅搭载一款1.6T涡轮增压的发动机，这款发动机我们已经非常熟悉了，这是由标致和宝马共同开发是发动机，目前已经搭载在MINI、标致308车系和3008车型上。不过由于车型之间的不同，所以在调校上有一定的差异。

　　这款1.6T的涡轮增压发动机有高功率和低功率版本之分，本次的车型搭载的是低功率的版本，最大动力输出为156马力，而高功率版本最大动力输出为200马力。标致的1.6T发动机虽然排量并不是很大，不过这款发动机却十分的活跃，在1500转左右涡轮就可达到最大扭力的输出，而且转速区间会一直延续到4500转。而动力最大输出则在6000转的时候。据了解，标致公布RCZ的0～100km/h加速为8.4秒，最高时速达到212公里/小时。

　　与发动机相搭配的是6前速手自一体变速箱，这款变速箱广泛应用在进口标致的车型上，总体表现属于中上水平，不过至今为止标致仍然没有将这款变速箱引入到国产的车型上。

　　RCZ与标致308同一平台生产，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬为扭力梁式半独立悬挂。论悬架并不领先，不过法国车在山路上的操控水准有口皆碑，有时候悬架并不是决定操控的第一条件，后天的调校也能发挥出应有的水平。在RCZ大幅度降低车高和搭配235mm及扁平比45mm的轮胎后，RCZ的操控水准还是值得期待的，当然想要知道它最终的操控特性则还需亲自试驾方能下结论。

　　标致RCZ的引入将会进一步丰富消费者的选择，由于是个性的跑车，所以市场空间一定会比较窄，就如同目前在手的308CC等一样。据经销商透露，标致RCZ的售价目前还没有公布，预计售价将在38万元左右，如此一来标致RCZ将面对大众的高尔夫R、尚酷R以及MINI等个性车型的竞争，前途并不平坦。