哈弗M4申报图曝光 以1.3L和1.5L排量为主

　　今年四月的上海车展上，长城汽车公开展示了一款造型时尚的都市跨界小型SUV——哈弗M4。之后，几乎没有官方来源的消息了，关注的消费者一度担心，该车型是否取消。今天，申报资料的首次公开，揭示了更多的信息。

　　哈弗M4，实际上是2012款炫丽Cross跨界版，二者之间的关系，类似凌傲与即将上市的腾翼C20R。哈弗M4项目，直到今年年初才基本定型。按照常规，从定型到上市，至少需要一年以上的时间。因此，之前透露的下半年上市，显得有点过于盲目乐观。预计哈弗M4可能会在年底的广州车展上再次亮相，但最快也要等到明年上半年，才能实现大规模量产，并投放市场。

　　哈弗M4，在炫丽的基础上，进行拉皮大改款，设计思路与腾翼C20R如出一辙，但成效可能没有那么明显。因为消费者对凌傲的前脸造型，长期以来存在争议，腾翼C20R的改造比较成功，评价普遍不低。而炫丽本来就以时尚动感的外观见长，这次移花接木，手法略显僵硬，与车身整体存在不和谐之处，是否成功，应该是仁者见仁、智者见智。

　　哈弗M4的前脸，与腾翼C20R类似，采用X型布局。中网面积大大缩小，网状的护板之上，横置了一条粗大的镀铬装饰条。长城车标，从引擎盖，下移到进气隔栅中央，进一步挤占了其视觉空间。锐利的菱形前大灯，与倒梯形雾灯凹槽，一改炫丽Cross圆润的造型风格。与紧凑的引擎盖相比，肥硕的前保险杠下方的冷却进风口，比例略显失调，而且构造的层次感不强。Cross车型的前保险杠底部，一般包覆浅色的塑料护板，而哈弗M4别出心裁的改为黑色的小包围。总之，虽然与腾翼C20R的造型手法颇为相似，但相比之下，很多地方显得略欠火候。

　 哈弗M4的车身结构与炫丽大同小异，三围尺寸长×宽×高，达到了3964×1728×1617mm，除去车顶行李架的高度之后，都有一定程度的扩充。轴距也小幅增加了15mm，达到了2383mm，腿部空间仍然显得比较局促。哈弗M4仅仅是简单的拉长，前后轮距没有变化，横向空间仅仅是够用而已。值得称道的是，通过对前后悬挂进行强化，满载状态下，哈弗M4的最小离地间隙，从127mm提升到151mm，获得了不错的道路通过能力，成为名副其实的跨界车型。侧围护板的面积也有所增大，显得更加时尚精致。

　　哈弗M4的尾部造型，基本是换汤不换药，最主要的变化是尾灯形状，从半月形改为多边形。车标和弧形发射板的位置，也随之下移。值得注意的是，这种方案可能并不是最终定稿。哈弗M4的前脸和侧面基本定型，但尾灯有一套方案，长城将根据前期反馈加以优化组合。

　　与外观的改动同步，哈弗M4的内饰也采用了全新的设计。从谍照和申报资料，都可以看出，广为诟病的中置式仪表已被取消，仪表显示面积增大，更加醒目。与此同时，出风口形状从圆形，被男性化的扇形取代，中控台前凸，大量采用了银色的塑料装饰板。黑色的内饰，暂时改为略显沉闷的深灰色，材质也可能发生了变化。

　　哈弗M4的机舱空间略有扩大，提供了更多的升级空间。发动机将来仍以1.3升和1.5升两种排量为主，型号是现有GW4G13与GW4G15系列。更多的变数出现在变速箱之上，首批量产的，肯定只有两驱手动档车型。为了更好的实现不同的产品定位，可能暂不提供类似腾翼C20R的四驱版本。自动档车型放弃CVT无级变速器，仍搭载炫丽Cross的AMT半自动变速器。因为以上两种结构的变速器，都不是非常成熟，长城已经开始尝试传统的液力耦合自动变速器。正在装车测试的4速自动变速器，虽然油耗和换档平顺性，表现平平，但稳定性没有问题。相信经过2、3年的反复测试与改进，产品质量会最终达到用户可以接受和信赖的程度。

　　与长城旗下的大多数家用轿车一样，哈弗M4拥有不错的性价比。根据之前得到的信息，哈弗M4全系的配置水平并不是很高，DVD影音系统、可视倒车雷达、GPS导航系统、电动天窗等可有可无的舒适性配置都可能减配。当然，价格也将具备相应的竞争力。主力1.5升型号的起价，仍然维持在￥6.2万上下，1.3升的入门型号，下移到￥6万元左右，与腾翼C20R全系保持1～2千元的价差。

　　虽然与奇瑞的瑞麒X1和吉利的全球鹰GX2等已有的竞争对手相比，哈弗M4整体上拥有一定的产品优势，但与自家的腾翼C20R，反而可能形成内耗。无论是造型，还是内部空间，哈弗M4都略逊腾翼C20R一筹。为了不与炫丽发生冲突，下调的价格空间又很有限。如何避免左右互搏，是摆在长城面前的最重要课题。好在离上市还有一年的时间，届时长城或许会给哈弗M4增配四驱系统，进一步突出其越野性能，并通过简化配置，拉低价格，将哈弗M4无缝融入长城当前的价格体系。