新一代别克君越eAssist混合动力车近日上市。在15.3千瓦电机的辅助驱动下，新车综合工况油耗下降了21.7%。虽然新车售价较使用常规动力的同款车型提高3.1万元，但节省的燃油费用足以抵付常规的保险支出。

君越eAssist混合动力上市

别克君越eAssist混合动力车型使用6速手自一体变速箱、15kW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、经空气动力学优化的底盘、低滚阻轮胎等。值得一提的是，该车率先采用锂电池作为混合动力车的核心部件。在功率密度、自放电率、自重、循环使用寿命等方面，锂电池较被普遍使用的镍氢电池有明显优势。

在车辆起步、上坡、加速时，15千瓦电动机为发动机提供大扭矩辅助，既可以降低汽油发动机负载，又可以提升加速性能。车辆在前进状态经制动停止，汽油发动机将自动关闭；当驾驶者踩下油门踏板，发动机会立即重启。刹车或减速时，系统还能回收能量为锂电池充电。如果车辆从倒车状态转入停车，则车载电脑默认车辆仍需前进，发动机不会被关闭；如果发动机智能停止时车门被打开，则智能启停功能会自动失效。

据工业与信息化部的公开数据，君越eAssist混合动力车较同款车型的整备质量增加45千克，但综合工况的燃油经济性从9.2升降至7.2升，燃油消耗减少21.7%；市区工况的燃油消耗更从13.5升探至9.3升，燃油效率提升超过三成。

如果该车每年行驶2万公里，以现行93号汽油标价计算，混合动力车型每年节省的燃料费用接近3500元，足以支付当年的交强险、车损险及50万元的第三者责任险。

别克君越eAssist 2.4L雅致版和eAssist 2.4L豪雅版的售价分别为26.59万元、28.59万元。同样使用2.4升 SIDI智能直喷发动机的2.4L雅致版、2.4L豪雅版售价分别为23.49万元和25.49万元。北京授权4S店有望在9月上旬开始交付新车。

●记者观察●

“新”政策的守望者

首批上市eAssist车型只有两个配置、厂商指导价也较同款车型提高3.1万元，但这一代别克君越eAssist却肩负重任——向社会展示节能效率、向用户收集使用感受，静静等待更多鼓励新能源车的政策。

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委于2010年5月31日发布的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》规定，新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。其中，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆、纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

如果轻度混合动力车型也能获得补贴，则上海通用汽车有能力将君越2.4L车型全系升级为eAssist混合动力车型——在售价不变的前提下，使市售产品的油耗下降至少两成。这应是社会、政府、行业与消费者都乐见的事实。可以预见，使用相同平台研发制造的别克君威、即将于年底发布的雪佛兰Malibu迈锐宝均具有相同的升级潜力。

据上海通用提供的统计数据，在过去的24个月中，别克君越已经实现了21.5万辆的销售，月销量接近9000辆。如果对非差点混合动力车型的鼓励政策成真，三年时间就有百万辆的新能源车替代常规动力车型进入市场，节省燃油可达10亿升。

与其坐等电动车的基础设施，不如从改进常规动力开始。老祖宗所说“不跬步，至千里；积小流，成江海。”不就是这个道理？

虽然没有盛大发布、没有明星代言，但这一代别克君越eAssist注定会成为里程碑式的产品。

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