逸致凭借“高性价比+越级实力”强势领军车坛新势力

随着广汽丰田正式发布逸致价格，中国车市在2011年夏季迎来炙热的FUV热潮。

据分析，逸致站在中国两大主流细分市场“中高级轿车和MPV/SUV”之上，正在以“越级实力”，超越它们的定位、性能及配置，辅之以14.98万－23.98万元颇具竞争力的价格，将成为中国车市最具性价比的车型之一，引领汽车消费价值的进一步回归。

正如广汽丰田执行副总经理冯兴亚所言：“凭借卓越的产品优势，逸致必将引领多功能汽车消费新的潮流，开辟FUV这一新的国内空白市场，为中国消费者带来全新的价值体验。”

可以说，从去年年底广州车展亮相，到今年4月上海车展发布性能配置，再到6月22日发布价格，逸致持续向中国消费者展现出这一全新车型“越级”的产品力及高性价比；描绘出FUV这个新兴细分市场的广阔前景。

值得一提的是，步入夏季，车市需求增长出现下滑的局面。逸致以“越级实力”+“高性价比”， 不但剑指中高级轿车市场，而且进一步扩大多功能车阵营。业内专家预计，逸致踏准了中国汽车消费趋势节奏——外形时尚、大空间、多用途的产品正成为准车主的核心诉求，将在夏日掀起FUV热潮，助力打破车市闷局，成为车市破冰的重要新势力。

（1）品质“越级”，剑指中高级轿车

在中国车市，中高级轿车在相当大程度上成为“高品质”的代名词。而开创中国车市FUV市场的逸致，按照中高级轿车标准打造，其产品力更是“达到甚至超越中高级轿车”，向消费者展现出FUV“越级”的高品质。

从产品本身来分析，逸致在外观设计上时尚动感。2780mm的超长轴距，比中高级轿车的王牌车型凯美瑞还长5mm，这使其空间利用全面超越了中高级轿车的水准。对于7座版逸致而言，仅仅放到第三排座椅就可以实现924L的超大空间，更是中高级轿车所无法比拟的。在配置上，逸致全系标配HAC、VSC、TRC等一系列高级驾乘辅助设备，这些配置在许多中高级车中也仅在高端车型中才有。此外，逸致的“双VVT－i发动机+CVT”铂金动力组合，足以媲美主流中高级轿车的操控性能，大大提升了产品的驾乘舒适性和动力性能。据驾驶测试显示，逸致的静谧性已经接近以最安静车厢著称的豪华车的表现，比肩C级车。

在继承了中高级车轿车商务特性的同时，逸致所引领的FUV潮流也体现出时尚动感的一面，从而更加切合了逸致所主打的“宜商宜家”的定位。

从价格来观察，逸致的价格区间在14.98万－23.98万，可以说与目前主流的中高级轿车“争锋相对”。但逸致“越级”的产品实力，却无疑令这一价格相对于主流中高级轿车更具有诱惑力。尤为一提的是，逸致主力车型价位为17.98万-18.98万，这个价格与中高级轿车的入门级价格相当，加上2.0L车型7.7L/100km的综合工况油耗，大大降低使用成本。

业内专家认为，从配置到价格，逸致完全具备与中高级轿车相抗衡的综合实力。在未来的一段时间内，逸致的不少潜在消费者与中高级轿车相重叠。凭借着越级实力以及高性价比，逸致将向中高级轿车发起猛烈的“夏日攻势”。

（2）实力越级，为多功能车再添一把旺火

毋庸置疑，逸致的“夏日攻势”将率先剑指中高级轿车，但同时也在进一步为炙热的多功能车再添一把旺火。

事实上，逸致的到来，开创了中国车市的新格局，FUV将与MPV、SUV构成多功能车市的三大势力，从而进一步扩大了多功能车阵营。

而与MPV、SUV相比较，作为国内首款时尚多功能车，逸致同样展现出“越级”的实力，呈现出明显的“多元化”特征。

据介绍，逸致是一款同时具备“轿车的舒适性和燃油经济性”、“MPV的大空间多用途”以及“SUV的时尚性及高安全性”的跨界车型。这种“三车一体”的优势在目前多功能车阵营中独树一帜，为多功能车树立了新的标准。

更为重要的是，逸致无论是与轿车、家用MPV相比，还是与中型城市SUV相比，均显示出无可比拟的产品优势。

首先，与轿车相比，逸致“大空间、多用途”的优势显而易见。逸致的座椅拥有多达32种组合方式，储物空间最多可达1665L，其实用性远非轿车可比。在乘坐空间上，轿车最大的优势在于第二排的舒适与尊贵，而这一点逸致凭借2780mm的超长轴距，为第二排乘员提供了多达975mm的豪华空间，宽敞舒适直逼豪华轿车。

此外，与市场上主流家用MPV相比，逸致的外观设计时尚、动感，更契合主流人群对商家两用车的审美喜好。而对于商务应酬较多的车主而言，逸致宽体低俯车身更接近轿车的设计，同时结合先进的人机工学设计座椅，更是大大提高了逸致驾乘的舒适度。另外，逸致独特的“双VVT-i发动机+CVT”的铂金动力组合，使其在行驶过程中呈现出动力顺滑如丝、车姿稳健的特点，这也大大提升了逸致长途行驶的舒适感。因此较传统家用MPV相比，逸致更能满足主流人群对“时尚”与“舒适”的双重追求。

对于城市SUV而言，逸致则具有明显的“燃油经济性”优势，尽管目前的城市SUV迎合了大多数人对“大空间、多用途”的用车偏好，然而，动则9L、10L的百公里油耗，还是让许多消费者在油价不断高企、城市路况日益复杂的今天，不得不忍痛放弃。而逸致恰恰弥补了城市SUV在这方面的不足。据了解，逸致2.0L排量的顶配车型，综合油耗也仅为7.7L，与SUV的燃油经济性不可同日而语。

而在售价的对比上，逸致14.98万-23.98万的价格区间，与主流家用MPV和部分中高级轿车相比不分高低。但若从产品力到价格来考量，逸致所引领的FUV不仅仅是集大成者，更在卖点上“越级实力”明显，高性价比凸显。这些都将为逸致在市场上获得更多的加分，为FUV掀起夏季热潮奠定了强有力的产品基础。

（3）踏准消费节奏，强力激活车市需求

逸致引领的FUV新势力，不但势头强劲，更是踏准了中国车市消费的潮流。

早在去年年底，广汽丰田执行副总经理冯兴亚就提出了汽车消费的“三段论”： 2001年前，是“成功象征”阶段，这一时期，核心消费特征是“我要买一部车”；2002年~2008年，是“汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要买一部喜欢的好车”；2009年之后，进入“多元化消费时代”，随着消费者的成熟，他们更关注“我要买一部适合自己的车”。

业内专家分析道，诸多传统车型如轿车、MPV，已经无法全面满足这种需求——或者空间不够大，或者舒适度不够高、外观欠缺时尚感，而SUV则在舒适性和燃油经济性上无法满足用户越来越高的用车需求。

而在今年车市的表现也在一定程度上体现了这种趋势。据统计，即使在今年国内汽车市场27个月首次面临负增长时，SUV等多功能车却仍然保持高速增长，数据显示，今年1－5月MPV销量同比增长5%左右，SUV同比增长20%，可见消费者对多功能车需求不断增加，由于更能迎合消费者多元化需求，多功能车正向着主流市场转变。

但是，消费者的用车要求却不断提升；中国车市的消费趋势在发生变化——外形时尚、大空间、多用途的产品正成为准车主的核心诉求。另外，随着中国换车潮的高峰到来，越来越多车主希望购买“一部适合自己的车”。

可以说，广汽丰田推出FUV逸致，正好审时度势，把握住中国车市消费结构“裂变”的节奏。而从逸致此前预订的情况来看，这种主打“宜商宜家”的逸致，集合“轿车、MPV、SUV三车一体”的优势，不但准确的把握了当下多功能车热潮的消费趋势，更将凭借合理的定价，对多个细分市场产生强有力的冲击，引发车市强烈震动，并树立了一个难以逾越的标杆。

对于备受“高烤”的夏日车市而言，逸致引领的FUV到来，不仅仅增加了一种全新的细分市场，而且为略为沉闷的夏季车市注入强大活力，进一步激活了潜在的消费能力，助力车市打破闷局。

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