欧意德变速箱突破核心技术问鼎业内

 “只有掌握核心技术，中国汽车才能有尊严。” 自动变速器作为高档汽车的核心零部件，其制造技术一直掌握在跨国公司手中，虽然中国也一直致力于自动变速器技术的研发，但收效不大。是什么导致国内自动变速器研发收效甚微？亚洲最大的清洁柴油发动机及变速器生产厂商欧意德动力的技术专家认为，核心技术的缺失，是导致一些自主品牌企业数年征战中，始终饱受核心零部件“受制于人”之苦的根源。

有专家指出，目前国内自动变速器技术的核心突破就在于TCU控制。TCU好比是自动变速器的“大脑”，没有“大脑”，对变速过程的智能控制就无从谈起。目前，高端汽车品牌采用的自动变速器科技中，其自动变速器的优势就在于，通过加装微电脑控制(TCU电控单元)的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。因此，TCU的性能优劣，很大程度上决定了自动变速器的工作状态。

近年来，国内零部件企业正是意识到了自身对于核心TCU技术的短板，努力通过各种途径弥补缺失。据了解，自2006年起，欧意德动力集团为了打破中国汽车在核心零部件技术上的发展瓶颈，便在自动变速器技术上蓄势发力，实现由制造型企业向创新型企业的转变。

据欧意德相关负责人介绍，欧意德已从世界顶级自动变速器生产厂商德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对自主品牌一向缺失的核心TCU控制单元技术进行了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。据悉，该控制系统使用32位TCM8控制器，拥有更快的运转速度，从而提升车辆的顺畅程度和搭载舒适度。

只有够快的速度还不够，要使整车正常运转，还必须考虑变速器和发动机之间的匹配性。在突破核心技术瓶颈的同时，欧意德在变速器与发动机间通信协议方面又做出了大胆革新，通过与博世、德尔福、西门子等公司协作，开发出了J1939协议升级版本，这就意味着凡是经由上述三家公司中任意一家完成ECU标定的发动机，欧意德变速器都能与其实现顺畅通讯（同类产品只能实现与其中一家匹配），从而大幅提升了产品的匹配性和适用宽度，并缩减了匹配周期。

据了解，目前欧意德具备年产45万台变速器的能力。除此之外，欧意德先后与意大利VM、霍尼韦尔等公司展开密切的技术合作。欧意德已成为国内自主品牌唯一具有自动变速器自制能力的企业，同时是国内唯一同时掌握发动机和变速器两项核心技术的自主品牌。

专家分析，在国家政策引导之外，核心技术需要更多企业的关注和投入，更好的掌握核心技术，尤其实现关键零部件的突破，中国的汽车产业才能真正繁荣起来。欧意德等企业的核心突破，无疑让这个“繁荣”在新的五年规划里变得越来越接近现实。