“越野”若等闲 试驾上汽荣威W5

对于汽车而言，并非所有的SUV都是越野车!本次我们面对的是钢筋铁骨威风八面的“硬汉车型”—— “跨领域专业SUV”荣威W5。

SUV车型对于我们而言似乎并不陌生，但与“专业”、“越野”等关键字挂上钩之后，能对号入座的车型并不算多。历数目前车市中的专业越野车型，大多价格昂贵，且彪悍有余而舒适性不足，这也是越野车型最值得诟病的弱点之一。这一款给人力量感，强悍、可靠、身材健硕、比例均衡，却又充满活跃的都市气息的荣威W5，能否为我们带来不一样的感受呢?

面对一条条崎岖坎坷又泥泞不堪的复杂山路，荣威W5能否出色完成这次远征呢?一起来看吧。

内饰品质：铁汉柔情功能与品质兼备

我们首先对荣威W5的空间做了一番考量，以实用功能为重心的设计，为乘驾者提供了一个充裕的车内空间，不仅前后排乘坐空间的横向宽度以及腿部空间都令人满意，其行李箱490升的容积，也带来了使用中的便利，在放倒后排座椅后，实际的储物空间被拓展到1146升，并且后排能形成平整的地板。

中控台设计更倾向于驾驶员一侧，提供了对车辆电子系统的控制以及座椅、后视镜加热功能的控制，高配置的车型上提供了6.5英寸的触摸屏，并具备导航和DVD功能。蓝牙手机接入功能更能便捷地与手机连接。

仪表盘的设计中规中矩，信息在一个平面中全部呈现在驾驶员面前。

方向盘握感比较到位，多功能按键集成了对音响系统的控制，并且配备了手动换挡的按钮，这在同级别的车型中确实并不多见。

动力操控：动力澎湃驾驶稳定爬坡表现出众

荣威W5 使用的这台3.2升发动机来源于欧洲成熟技术，162kW/6000rpm的最大功率以及310Nm/4600rpm的最大扭矩，动力输出平顺，并且在一台5速Tiptronic变速器的配合下，动力表现依旧比较出色，积蓄的动力在细腻的油门控制感下有节制的逐渐释放出来，轻盈而且平顺。

发动机在低转速阶段让你感觉它有着充足的动力积蓄，那种嘶嘶的声音似乎转速越高就越拥有了充沛的动力。扭矩的表现也比较出色，在一套性能全面的四驱系统的参与下，即便是在16°上坡路段，不需要踩油门，荣威W5也能依靠发动机怠速的动力缓慢向上行驶。

坐进驾驶舱，你就能感觉车前视线比较高，HFA式的车身结构，让整车重心有一定升高，这也必然带来了高速过弯时车身的侧倾，但是前双叉臂后多连杆的悬挂系统，以及减震器比较有韧性的阻尼，减轻了车身侧倾，平稳度很不错。

荣威W5作为专业SUV车型，方向盘力度适中， 因此遇到颠簸的路面也不会受到什么干扰。路感也相当不错，转向比较灵敏，依旧能让你在高速行驶中准确控制行驶方向，即便是在连续的盘山公路上行驶，车身侧倾的现象也不会明显影响行驶的稳定，并不会感到过于轻飘。在两驱模式下，荣威W5前置后驱的结构行驶起来比起大多城市SUV采用的以前驱为主的适时四驱，车身的重量分配更加平衡，能获得更高的控制极限。

四驱性能：为“越野”而生经得起各种路况考验

爬坡度，是指汽车爬坡的能力。一般我们看到的数据都是车辆的最大爬坡度，最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度。通常我们以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。如今在标准越野车中，最大爬坡能力可以达到70%。而对于一款入门级“都市越野”来说，30%是它的准入门槛。

荣威W5最大的卖点就是它拥有了专业SUV所具备通过能力，这一点让其超越了所有同级竞争对手，35.72°的最大爬坡角度以及520mm的最大涉水深度，是一般城市SUV无法跨越的性能指标。

我们驾车行驶在碎石路面上，坚固而稳定的非承载式车身结构，悬挂较大的行程给车轮提供稳定的抓地力。一套由博格华纳公司提供的用于专业SUV车型上的P-4WD全模式四驱系统的表现值得信赖。它使用了无声链条技术的分动箱，具备了两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在换入四驱模式后，前后轴的动力就会以50：50进行分配。即便是两个后轮同时打滑，它也能依靠分动箱分配给前轮50%的动力驱动车辆脱困。

将电子分动旋钮放在4L上，车轮获得的扭矩得到进一步放大，一旦你需要驾驶着荣威W5去涉水，它能有助于你应对在涉水时河床的卵石以及淤泥带来的障碍。它能给你良好的信心，应对野外各种复杂的路况。

HDC坡道缓降同样给野外行驶带来很大的帮助，在沿着山坡下行时，电子系统会利用制动进行点刹，并结合ABS系统，在2H或者4H模式下将车速控制在7km/h，而在4L更可以将车速控制到更低的3km/h。此时你只需要握紧方向盘控制行驶方向，而制动的工作可以完全交由HDC坡道缓降功能自动控制。在大多自主SUV中，提供这套越野系统的车型并不多见，但荣威W5却能依靠这套系统让它在野外行驶更加安全、轻松。

购买建议：

荣威W5给我们提供了一个拥有专业性能表现的专业SUV，这与我们之前所接触的城市SUV车型是有区别的。荣威W5不仅拥有了经济、便捷的城市化功能，同时非承载结构车身、分时四驱系统、坡道缓降等功能让它具备了挑战专业SUV的性能，并能在野外经受得起各种路况的考验。同时，较高的工艺品质，荣威W5也能为乘驾者提供舒适的驾乘空间，这是十分难得的。

荣威W5为客户提供了两种动力形式，一种是我们今天试驾的配备3.2升直列6缸发动机的车型，另一种是配备1.8T Kavachi发动机的车型，它与一台6挡Tiptronic变速器搭配。这款发动机与使用在荣威750和荣威550车型上的发动机属于同一系列，只是不同的而是，在荣威W5上使用的1.8T Kavachi发动机具备了Overboost超增压功能，能瞬间提升发动机动力，获得更好的性能表现。

突破城市的围剿，跨越疆域的桎梏，荣威W5是你能获得性能最全面的专业SUV之一，P-4WD专业全模式四驱以及HFA越野车体结构可在不失城市用途的使用价值中令你尝试越野驾驶的愉悦。