新申报图公布！Mark X ZiO/北汽B70上榜

　　在最新一期的专利申报公告图中，我们发现了一辆以前从未出现在国内市场的车型，即丰田锐志的旅行版——Mark X ZiO。这款车型仅在日本以及台湾等少数市场有所销售，此次出现在国内申报目录中，说明丰田有意将其引入到国内市场。除了该车之外，北汽B70 SUV车型申报图也得到了曝光，这款车型因为拥有者Jeep牧马人四门版相似的造型和硬派底盘结构而得到了广泛关注。

　　丰田Mark X ZiO

　　提到丰田皇冠，国内多数消费者都耳熟能详，而与之共享平台的锐志也同样得到了多数消费者的认可，不过有一款该平台细分车型却几乎鲜为人知，这就是锐志Mark X ZiO（锐志的旅行版）。目前此车只在日本、台湾等少数地区销售。即使是去年在日本、台湾等地上市的2010款Mark X ZiO也只是根据07款做了略微修改，变化不是很大，而近几天在国内专利申报图中现身的则是最新的facelift版本，很有可能是2011款Mark X ZiO。

　　正是源于此车知名度并不算高的原因，初看到该申报图时很容易被误导以为是09款Venza（凯美瑞旅行版）。两者确实在造型上有着高度的吻合性，整个侧窗轮廓几乎完全一致。不过有个细节值得关注，申报图中可以看到前端车标为X型，而后端则是丰田的牛头标志，这与锐志的策略接近，这说明此车更接近于锐志平台，即使不是锐志的后驱平台，也能根据X标志寻根究源，最终将目标直接锁定于Mark X ZiO。

　　相比现在已知的2007款或是2010款车型，申报图中的造型细节明显有变化。原先宽大的进气格栅条被取消，取而代之的则是一个细条状的进气口，不过保险杠上的辅助进气口尺寸加大非常明显，起到了补偿进气的作用。尾灯轮廓不变，但是下沿增加了一组灯具，侧面没有任何变化，说明不是换代车型，只是中期改款。

　　同期露面的还有一个全新申报的内饰造型，不过这是否属于改版目前还不得而知，这个全新的内饰造型却有多个细节既符合Venza特征，也符合老版Mark X ZiO的特征。其中中控上沿顶置的数显屏设计与Venza相同，而中控面板、下沿与地台的隔断部分却与Mark X ZiO相吻合，不排除是改版Mark X ZiO的新版内饰造型。其中还有个细节值得关注，申报的内饰是左舵的，这或许也能从侧面证明丰田已经为该车引人国内做足了准备。

　　国内消费者对于此车的了解度并不深，08年曾有媒体一度盛传会跟随锐志Mark X一并引进国内生产，当然现在可以肯定这个信息属于误传。Mark X ZiO也曾在2005年东京车展上作为“FSC”（Flexible Saloon Concept）展出的车型为原型，由于与Mark X作为高档轿车的高品质等理念相同，因此车名中加入了Mark X。但是其底盘与Mark X不同，底盘采用与掀背车"Auris"、"Blade"相同的"新MC底盘低地板"，悬挂方面，前、后分别为麦花臣支柱式和双叉骨式。

　　动力传动系统方面，Mark X ZiO配备的是2GR-FEV 3.5L V6发动机，配备6速自动变速器。此外还有直列4缸的2.4L发动机2AZ-FE，配备CVT无级变速器，2.4L发动机还有4轮驱动车型。车身尺寸为长4695×宽1785×高1550mm，轴距为2780mm。

　　北汽B70

　　其实北汽B70并不陌生，这正是众多越野迷期盼已久的双门版B40的四门版本。外观造型与B40保持高度的一致，唯一的变化就是多出的第二排车门，开发思路类似JEEP牧马人的两门版和四门版。

　　如今的SUV市场几乎充斥的都是承载式车体结构，而象B40/B70这样采用前螺旋弹簧、后钢板弹簧的非承载整体桥式结构的SUV已经逐渐成为珍稀产品。这也是为何B40能够吸引诸多越野迷关注的主要原因之一，注意申报图中的非承载式车体结构清晰可辨。另一个亮点则体现在车顶部分，从车顶接缝看，可以拆卸成为敞篷款，这与B40的思路相一致。

　　上海车展上北汽并未对外公布B70的尺寸数据。根据B40的尺寸数据来推测（长宽高分别为4200×1800×1750mm，轴距2400mm），B70的长度可能会增加至4.7米左右（根据多出的后门尺寸粗略估算），高度与宽度预计没有变化，轴距可能会达到2.8米以上。过长的轴距显然在越野能力上会略逊于B40，但在实用性方面则有大幅改善，起码增加的轴距会让后排乘员的腿部空间得到释放。

　　既然是B40的加长版本，且针对的是个性化的消费群体，本应在动力方面有所更改，只是北汽本身在动力总成方面缺乏更多的可选性。因此初步推测B70将会与B40的动力总成会保持一致，也就是采用2.4L直列四缸发动机，最大功率105kw（141马力）/4800rpm，最高扭矩217N/3000-4000rpm。匹配5速手动变速箱，同时采用分时四驱，整体式桥，并且可选择在后桥安装限滑差速器。