相比新品投放活跃的东风标致，同属神龙公司的东风雪铁龙要显得低调许多，不过低调不意味着无为。从神龙公司官方网站的一条信息来看，几款全新车型正蓄势待发，欲携兄弟车型一同征战车市。

【厂内新闻暴露新车足迹（点击查看大图）】

    “神龙公司武汉三厂高温假期间冲焊车间、道路管网、临时办公室等7项工程也将正常施工以保证建设进度。同时，高温假期间，TX3、BX3R、B51R、B73等新车型项目也将加班加点进行模具调试、设备调试以及线外装车等工作，以保证新车型项目各阶段进度。”一则名为“神龙公司周密部署高温设备检修改造工作”的厂内新闻暴露了神龙公司将推出的几款车型的内部代号。

    “TX3已经曝光，是归属于东风标致的308车型，该车将于广州车展前正式上市销售。BX3R、B73是归属于东风雪铁龙的车型，两款车型均为三厢设计。”以上是经销商处获得的消息。

    除世嘉、凯旋、C5、C6以外，雪铁龙这家传统的欧洲车型并没有其他三厢车型。世嘉、凯旋、C5已经国产，C6引入的可能性几乎为0，BX3R、B73究竟是什么车型呢？

    来自消息人士表示，BX3R将借鉴新一代C4的设计元素。“新车与C4长相相似，但同样存在区别。”某宣称见过BX3R的经销商朋友这样描述。

    其实，早在去年年末，东风雪铁龙总经理穆懿夫便已给出答案。在一次新闻发布会之后，穆懿夫表示，引入新一代C4的三厢车型计划正在进行，新车不会是现款世嘉的替代车型，将比现有车型更加高级、更富竞争力。

 
【BX3R或为三厢版新一代C4】

    BX3R是否照搬欧洲版本的动力总成，我们依旧不清楚，但是外界传闻国产新C4将会搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，匹配6挡手自一体变速器。当然，从标致308曝光的参数来看，也不排除BX3R沿用编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机和编号为RFN 10LH3X的2.0L发动机。

    虽无谍照信息曝光，但从神龙公司的厂内新闻来看，BX3R这款车型已经处于零件生产的阶段甚至是整车装配完成阶段，其推出节奏与东风标致308很是接近。为给标致308让路，BX3R的上市日期很可能推至明年年初。此外，BX3R不会成为世嘉的替代产品，现款世嘉将继续销售，明年或推出STT（停车/启动）系统的轻混车型。

    除BX3R外，东风雪铁龙另外一款车型B73也同样引人注目。据坊间信息，B73不会沿用凯旋的名称，不过其定位与凯旋接近，低于雪铁龙C5并高于BX3R，目标市场将锁定15-20万元的区间。

【B73将替代凯旋（配图为现款凯旋）】

    目前尚未有B73的更多信息，不过该车可能搭载PSA武汉技术中心开发的全新1.8L发动机，匹配6挡手自一体变速器。为保证更充足的动力来源，该车或将推出涡轮增压型号。

    目前没有B73的具体上市信息，不过可以肯定的是，B73会晚于BX3R推出。以乐观态度估计，B73的首发亮相时间，可能是明年的北京车展。

    与其他厂商不一样的是，神龙汽车几乎对每款引入国内的车型都进行本土化改造，世嘉和标致408的成功让厂商尝到了甜头，不过众多车型共用一个平台，和技术相对过于陈旧也成为了后续车型的一个桎梏，希望这两点不足在新308和新C4上能有所改观。

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