上市时间临近 新一代荣威750谍照再曝光

今年年初，我们曾经首度曝光过新一代荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的测试谍照，只可惜在随后的上海车展上，我们看到的只不过是小改款的2011款荣威750。改款荣威750在随后的5月份就上市了，五月份和六月份的销售数据表明，它要想改变荣威750的颓势几乎没有可能。这样的表现，也进一步增加了新一代荣威750上市的紧迫性。最近，我们又获取了一组它的测试车谍照，预示着这款车的上市时间将日益临近。

通过对之前谍照的分析，大家对于新一代荣威750的身世背景应该有所了解。没错，上汽对于荣威750的换代，没有采取完全自主研发，也没有像其他荣威新车一样通过与英国罗孚团队合作的方式，而是将“拿来主义”用在了另一个合作伙伴——通用身上。

新一代荣威750采用Epsilon II平台开发已经没有太多悬念了，而且车型设计的主要工作，都是交给泛亚来完成的。这也进一步增加了它与通用B级车之间的“血缘关系”。

这款新荣威750的测试车在路试的时候，“恰好”尾随了两台新君威，这也让我们的对比工作进一步简化——从一前一后两款车的侧面轮廓和比例可以看出，新一代荣威750并非源自新君威。尤其是后门侧窗的尺寸，新一代荣威750显得更大，车顶弧线也显得更加平缓，整体看上去运动感没有那么强，同时稳重和豪华的味道更重。

通过将新一代荣威750的侧身照与新君越进行比对不难看出二者在车身造型上的相似性，尤其是侧窗轮廓，相似度超过了80%。不过仔细对比之下也会发现二者的差异，一个最显著的不同在于新一代荣威750的后门三角窗的高度更高，轮廓与新君越有所不同。进一步比对会发现，新一代荣威750的车顶轮廓比新君越还要平缓。虽然这样的变化会削弱运动感，但其目的也是显而易见的——可以获得更出色的后排头部空间，以更符合荣威750的产品定位。

作为上汽荣威在国内推出的第一款车型，荣威750当时的起点还是比较高的。例如轴距长达2849mm，直到现在仍属于国内B级车的最高水平，明显是想涉足B+级细分市场，兼顾家庭和商务用车的使用需求。这一定位，与上汽长期以来的市场经验有关——当年的帕萨特B5的成功，就与超长的轴距和宽大的后排空间关系密切。

从新一代荣威750的谍照图来看，上汽对其定位诉求并没有改变，甚至会更加夸张——虽然基于新君越的平台，新一代荣威750轴距“再创新高”的可能性不大，但尺寸超越现款荣威750应该是没有悬念的。新君越的车长数据是精准的5000mm。从新一代荣威750车头的造型来看，它很有可能会“刻意”突破5米大关，成为国内尺寸最大的B级车。事实上，这样的尺寸，对其未来的宣传推广，也是极有帮助的。

细节设计上，新一代荣威750则做出了必要的改变。例如侧面腰线采用前后贯穿式的设计，也不似新君越那般复杂。这样的腰线既主流，同时也让整个车身线条显得更修长，不至于彻底推翻荣威包装多年的“英伦式优雅”。

车头方面，新一代荣威750也融入了新的造型元素，中网造型虽然能够看出荣威家族化的影子，但相比荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)和荣威350，面积更大，但又不似现款大嘴版荣威750那么夸张。前杠的造型颇有些大众车型的影子，像进风口、雾灯区的造型，以及向前突出的前杠下沿都无不如此。

新一代荣威750的大灯设计与上一次曝光的情况大体相当，大灯轮廓以动感为主诉求，镂空式的设计也颇具创意。不过对于这样一款以稳重见长的B+级车型来说，采用类似爱唯欧那样的“前裸”式大灯是否合适还有待商榷，同时也不排除最终量产车做出调整的可能。

尾部设计方面，新一代荣威750与通用的“同平台”车型有着较大不同，整体上采用了下沉式的设计，从谍照反映的轮廓看效果不错，并且还能多少体现出一些“英系车”的味道。至于这样的设计是否会对行李舱空间带来影响，还得看最终量产车型的具体表现。

通过目前的这组谍照上无法确定新一代荣威750的动力配备。从产品的延续情况来看，能够采用新君越的动力总成当然是最好的结果。但作为通用，从自身产品竞争的考虑，直接提供2.4L直喷发动机的可能性不大，但不排除让新君越上淘汰下来的非直喷版本发挥余热的可能。不过，即使是连这一点都无法实现，新一代荣威750在动力上也不会有太大问题，现款荣威750上搭载的那台1.8T发动机口碑其实也是不错的，移植到新一代荣威750上的难度也不会太大。

至于配备方面，那就要取决于上汽荣威对它的定位了。仅从谍照反映的情况看，新君越上能够出现的配备，新一代荣威750也都能够装配。例如，新一代荣威750是否会成为首款装配全景天窗的自主车？这一点颇值得期待。

作为自主品牌推出的产品，新一代荣威750采用与新君越一样的定位几乎是不可能的。虽然相比老款，新一代荣威750从平台技术到车型设计都将出现翻天覆地的变化，但并不意味着它一定要比现款荣威750的指导价更高。要想改善现款荣威750的市场颓势，最好的办法就是产品升级、价格不变。因此新一代荣威750上市后，很有可能仍采用16-25万的价格区间。果真如此的话，荣威750翻身的日子可能真的来临了。