大家车网 2011-08-11 11:06 来源:网易 作者:
2010年北京车展上,上汽集团带来了由时任设计总监马征鲲牵头设计的荣威E1纯电动概念车,同时放出消息,这款车预计将于2012年实现量产。然而此后关于荣威E1的消息几乎没有更新,但是上汽集团的电动车计划却从来没有停止过。
当众人都已经渐渐淡忘了荣威E1的时候,网易汽车近日获得重大线索,有确凿的证据证明,上汽不但没有放弃过E1的后续研发,反而已经进行得非常出色,一辆严密的试装车显示,“荣威E1”已经具备量产形态,只是不再会是“荣威”品牌旗下的一份子,“MG”将是E1的新车标。
上汽MG-E1纯电动车参数 | ||||
上汽MG-E1纯电动车 | 参数 | |||
整备质量 | 1040 kg | |||
续驶里程 | ≥ 135 km | |||
最高车速 | 120 km/h | |||
加速性能(0-50 km/h) | ≤ 5.5 s | |||
加速性能(0-80 km/h) | ≤ 10 s | |||
加速性能(0-100 km/h) | ≤ 16 s | |||
100 km电网耗电量 | ≤ 12 KWH | |||
最大爬坡度 | 20% | |||
安全等级 | C-NCAP 4星 | |||
动力电池 | 16 KWH 磷酸铁锂电池 | |||
驱动电机 | 47/28 kw 永磁同步驱动电机 | |||
网易汽车制表 |
相比较一年多以前车展上的概念车,MG E1的设计形态也发生了针对量产作出的调整。概念车阶段的车身主体线条被保留,车身比例有所微调,变得更加小巧紧凑,是一款2+2型城市型交通代步工具。
原本概念车中天马行空的科幻内饰风格被舍弃,取而代之的是更为接近普通车型的内饰风格,黑白相间的内饰配色以及纯数字化液晶显示的电子仪表盘,彰显出该车的不同之处。座椅靠背被尽量削薄以为后排乘客留出足够的乘坐空间,但是是否能容纳成年人体形还是个未知数。
由于是纯电动车,我们没有在谍照中找到传统的“钥匙门”,MG E1将极有可能搭配无钥匙智能启动系统。同时从底盘来看,置于车底的超大电池组,几乎占据了车底盘的70%的面积,由于没有排气管路,我们可以肯定这是一辆纯电动车而不是油电混合动力车型。
后悬结构采用了扭力梁式非独立悬挂,这一方面是考虑到A00级小车应有的悬挂配置,再者也能给电池组省出足够规整的底盘空间。
责任编辑: 吴舟子