风格酷似雅阁 力帆720内饰清晰照曝光

    力帆全新旗舰720谍照在上海车展之前就已经曝光，本以为力帆会借助车展之机全面展示，没想到只是展示了一个外观模型，内饰、底盘等具体细节统统严防死守。好在近期力帆720无伪装版本正式曝光，借助谍照我们可以一窥其究竟。

力帆720最新谍照

　　前脸造型：其实外观方面已无秘可保，路试车型与车展上的黑色外观展示车如出一辙，没有任何细节上的变化。最大的特色就是力帆家族式脸谱开始逐渐成型，其中最显眼的当属不等边六边型进气格栅的轮廓造型，与上市不久的力帆X60相当接近。即使是前大灯轮廓虽然并不相同，但是设计思路非常接近，尽量向家族化靠拢。

力帆720侧面造型运用流行的高腰线设计

　　当然作为一台普通轿车，不可能采取力帆X60那样的雾灯造型，毕竟后者力图通过粗壮的雾灯框来强调SUV的粗犷，轿车则需秀美内敛一些，因此其雾灯与辅助进气口形成一体化设计。

力帆720全LED式刹车灯组相当扎眼

　　侧面则运用流行的高腰线设计，展示车因为是黑色可能在视觉上有些许削弱，而银色的路试车则非常显眼。尾部同样与车展展示车型相一致，全LED式刹车灯组相当扎眼，行李箱盖边缘略微突起形成一个短促的尾翼造型。

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　　内饰造型：相当眼熟，类似八代雅阁的造型，这与长城腾翼C70轿车几乎撞衫，两者都选择了本田式内饰造型。不过方向盘则类似奔驰S级，骨感的造型与雅阁内饰略显脱节。

力帆720内饰与长城腾翼C70轿车几乎撞衫

　　虽然轮廓上接近雅阁，但其内饰下半部分还是做了大幅度修改，毕竟其参照车型与八代雅阁无关，生搬硬套只能画蛇添足，因此下半部分造型添加了自己的设计思路，采用V字型排档台设计，视觉效果勉强搭配。

本田雅阁的内饰中控台部分

　　仪表盘采用中间大圈两侧小圈的三圈式设计，限于角度原因，无法看清更多的细节，但与目前主流的仪表盘设计差距较大。特别是多数新车都已采用行车电脑显示屏的情况下，采用纯机械式仪表盘造型有些落伍，当然也不排除测试车临时搭载的可能性。

力帆720内饰谍照

　　后排空间：未能达到力帆X60的惊喜程度，虽然拥有2.7米的轴距，但是对比X60差距非常明显，要知道后者的轴距只有2.6米。此外有个细节让人一时没能搞清楚力帆的意图，作为近两年来可能的旗舰车型，后门衬没有水杯糟外，竟然也未出现音箱喇叭，即使是非豪华版本也不至于做出两套后门衬，何况没有预留区域的话对于车主后继的DIY改装也非常不利。

力帆720内饰谍照

　　轮胎采用205/55R16规格，中规中矩，由轮眉与轮胎的空间富裕度看，还有升级的空间，未来车主自己升级也不是太大的问题。

轮胎采用205/55R16规格

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　　底盘结构：车展并未提及此车的底盘结构，不过根据初期谍照透露的信息来看，与卡罗拉非常接近，也就是说与力帆620相同，都是前麦弗逊独立+后扭转梁式半独立结构，起码由谍照来看后悬相吻合，好处是节省底盘空间，不过力帆的空间设计上可能存在一定的问题，对比后排腿部空间来看，并未达到预期效果；除此之外还有一个好处，降低整车重量，在抛弃了复杂且沉重的多连杆结构之后，整备质量只有1.3吨。

力帆720采用前麦弗逊独立+后扭转梁式半独立结构

　　动力方面：根据车展展板透露的数据，计划匹配力帆LFB479Q型1.8L发动机，功率92Kw/6000rpm，扭矩可达160Nm/4200~4400rpm，明显偏弱，虽然采用了VVT技术，但是这个动力数据显然过于偏低，与老版普力马上搭载的1.8L发动机数据非常接近，而目前多数自主品牌搭载的1.8L发动机的扭矩参数都在170~180Nm间，显然缺乏更多的数据亮点。

　　根据无伪装程度来分析，此车应该是接近量产状态，预计力帆方面可能针对此车在做前期准备。至于具体的上市时间，还是留给官方正式宣布为准，届时我们再做更为深入细致的整车分析。