杭州电动汽车“零销售”引发的思考

2011年，3月29日，全国首个新能源汽车集中展销中心——杭州市新能源汽车展销中心正式开业，包括众泰、万向(一汽海马)、比亚迪、康迪等品牌的新能源车型入驻。转眼间4个月过去了，杭州电动汽车的商业化推广是否有所进展？各个品牌的电动汽车销售如何？带着这些问题，电动车时代网日前特地来到杭州一探究竟。

　　杭州市民坦然面对：已经熟悉 “不怕自燃”

杭州街头的众泰朗悦纯电动汽车与普通现代出租车 蒋偲佳摄

　　记者刚到杭州，就在街头看到了一辆众泰朗悦电动出租车，在街道上一水儿的蓝绿色出租车中显得格外抢眼。在杭州开出粗车已经10余年的徐师傅介绍说，这些电动出租车行驶的距离不长，大概60到80公里就要换电池，所以主要在景区周边和市中心跑跑，像机场一般就不敢去了。

　　尽管有这些缺点，但徐师傅还是挺羡慕那些开电动汽车的司机，“他们的价钱和我们是一样的(不加收一元钱的燃油附加费)，但是用电便宜得多，每天的运营成本最多也就两百块钱。而像开汽油车，每天开着空调的话差不多要四百块钱(含份子钱)。司机太辛苦，出租车公司现在也找不到人，所以现在杭州就变得又堵又打不到车。如果都能改成电动车可能会好一点。”至于自燃事件，徐师傅认为刚开始出事情很正常，现在磨合久了就安全多了。

　　杭州的商业电价在1.2到1元之间，而民用电价最高(峰谷)为0.529元。以百公里耗电量约16kwh的众泰朗悦电动车，即使使用1元钱的商业电价，百公里运营成本也仅16元。不过据了解，杭州市电动汽车服务有限公司是根据5毛钱一公里的价格付给国家电网杭州市电力局的。

　　而一位刚刚从电动出租车上下来的安徽游客是头一次坐电动汽车，她对这辆车赞不绝口，“车内空间非常款车，也很安静，开一起来一点声音点没有，空空调也还挺凉的。”

　　而正在街头等车的一位姓宋的当地居民表示“经常会看到电瓶车，刚开始不敢坐，因为是黄色的，怕是黑车，后来就习惯了。”自然问题呢？“汽油车也会起火啊，这种事情又不是天天有，不怕的。”

　　从记者在街头的随机采访中得知，随着4月13日自燃事件烟雾的散去，以及近几个月来的平稳运行，这种电动出租车已经慢慢得到了老百姓的认可。

　　私人购车者为零？消费者新能源汽车补贴仍未落实！

地处闹市区的新能源汽车展销中心

　　杭州市民对电动汽车越来越习惯，但他们愿不愿意购买电动汽车呢？电动车时代网记者来到了位于黄姑山路2号的新能源汽车展销中心，发现这里原来就是国家电网杭州电力公司的“地盘”展销中心与电力公司只有一墙之隔。

　　由于不是周末，来看车的人不多。记者刚走进大厅，众泰汽车销售代理公司的唐经理就迎了上来，热情地推荐起众泰朗悦和5008两款纯电动车型，其中众泰5008电动车扣除各种补贴和优惠后售价9.98万元，而众泰朗悦电动车扣除补贴和优惠后价格在14.9万元左右。唐经理主动表示经过自燃事情之后，众泰和万向已经对汽车电池进行了改进，现在的锂电池安全性能要大大强于年初的时候。

　　唐经理介绍说，目前众泰2008和5008主要是被邮政部门和物流公司采购，而他们向顾客主推的是空间较大、内置功能较全的朗悦车型。通过登记簿记者发现，除了杭州本地的客人外，还有相当一部分的上海客人前来看车。巧合的是，稍后展销中心就来了一对来自上海的夫妇，他们住在浦东新区，对低碳环保比较热衷，之前就知道杭州开了这么一家新能源汽车“专卖店”，在听说上海购买新能源汽车可以免牌照费后就兴匆匆地赶来选车。在交谈中得知，他们的小区及工作区域都还没有建设专门的充电桩和充换电站，虽然这几款电动汽车都可以用家庭220伏电源进行充电，但要从家里拉一条电缆到停车位就不太现实了。

　　而更令这对夫妇失望的是，虽然购买电动汽车可以享受国家和当地的政府补贴，同时减免购置税，一共优惠超过12万元，但由于国家补贴和购置税优惠细则尚未落实，现在买车的话并不能办理减免购置税手续，“要提车的话可能还需要二十多天的时间。”但据记者了解，有杭州本地消费者在4月8日预订了一辆众泰5008EV电动车，但至今仍未成功提车。也就是说，众泰电动汽车今年在个人销售方面可能为零。

　　在补贴未落实的问题上，记者从众泰汽车营销陶总经理处得到了证实，他表示补贴和购置税尽管讲了很久，但什么时候出台？最终能优惠多少？这个都不是汽车企业能说了算的，最后还是要看国家的落实情况。他透露说包括之前在上海中科力帆销售的几辆电动汽车，也是企业先为客户垫了数万元的补贴。

　　新能源汽车价格本来就比传统汽车高出许多，消费人群相对较小，但国家和地方政府在给新能源客车大量补贴的同时，在对私人购买新能源轿车的扶持却仍然停留在口头上。