全新2011款广汽本田新雅阁上市 最新低价亮相

自1998年引进第六代雅阁以来，开创了中国汽车市场引进生产第一款与国际接轨车型的先河，全新升级增配2011款广汽本田雅阁已经在国内中级车市场屹立不倒多年。追溯国内汽车发展史可以看出，新上市雅阁车型长期占据B级车销量榜前几位，历经多次改款却仍然被人们视为标杆车型，可见其定价以及各项平衡方面有其过人之处。这个级别消费者买车，看中的不完全是什么突出的技术，而是几个备选车型中寻找保有量大或销量不错且价格过得去的对象。雅阁的确是很多20万元预算B级准车主的理想车型之一。它的市场保有量和认可度也让雅阁在普通商务领域以及家庭用车方面拥有极好的口碑。

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2011款雅阁最大的改变也许就在前脸的设计上了。前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。尾灯也有一些小小的改变， 除此之外，2011款雅阁的后视镜造型较之以前也有了一定的改变。剔除掉了之前看似复杂的曲线，从而用简洁明了的线条勾勒出的后视镜看起来更协调，也更能融入到整车视觉重心中。实际上，这种小改款的变化是不明显的，充其量就是做一点小的修饰而已。

内饰最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，使之看起来更清爽、更显档次。另外2011款雅阁在方向盘上也加入了桃木饰条。自此，新款雅阁中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。

在大气以及实用方面，雅阁做得不错，空间和舒适更没有话说，2800mm轴距虽然不是B级中最强表现，但让善于巧妙布置空间的设计师打造得后排空间比较宽敞，这也超过其他同级车型的表现。

雅阁代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内，发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损。与之配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进，但如果不是激烈驾驶，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。