数据“注水”份额“缩水”内忧外患广汽本田告急

日本地震对日系车市场的影响余波未散，最近公布的2011年上半年中高级车上牌量数据显示，广汽本田(以下简称广本)雅阁以61948辆的上牌量居中高级轿车市场第一名。“舞步稳健”、“ 逆市而上”、“ 表现抢眼”，这些在厂家新闻稿中出现的词汇，已流露出广本对于雅阁销量冠军头衔的得意之情；在搜索引擎中查找“雅阁 销量”等关键字，显示的基本上是雅阁的冠军新闻。雅阁能挺过日本地震的阴影夺冠，广本有理由得意。

雅阁坐上中级车销量的头把交椅确实风光，但如果这个“冠军”只是厂家的一面之辞，效果就另当别论了。

从目前流露的种种迹象显示，广汽本田实情有些尴尬：其他品牌在中级车市场不断发力，曾经的冠军雅阁只能在“老本”的基础上支撑局面。这就不难理解，“冠军”对于如今的广本来说，相当于强心剂。

外患：被对手夺去的不仅仅是冠军头衔

广汽本田于1998年成立，至今已有13个年头，成立之初便投产雅阁车型，可以说雅阁见证了广汽本田的发展过程。没有竞争对手，当初的雅阁夺取中级车销量冠军犹如探囊取物一般，那时追求的是连续夺冠的次数，而非冠军本身。因为对于当时的广本来说，雅阁不可能不是冠军，被其他品牌车型抢走冠军更是不可能的事情。

短短10年时间，中国汽车市场的发展速度超出了所有人的预料。广汽本田靠雅阁独步中级车市场多年后，发现日子越来越不好过，因为对手们已经提速，最直接的冲击便是同样来自日本的合资品牌广汽丰田及东风日产的拳头产品——凯美瑞及天籁。

随着凯美瑞及天籁两款中级车在国内市场站稳脚跟，广本似乎要告别风光日子了，以后想要销量冠军，只能真刀真枪地去血拼。

中国汽车工业协会销量数据显示，自2009年至今，日系三强中级车雅阁、凯美瑞、天籁每年销量均排名前三，虽然雅阁在2009年及2010年分别以175357辆及171679辆称冠，但凯美瑞及天籁不断缩小与雅阁的销量差距，不仅凯美瑞与天籁的年销量逐年上升，而且更重要的是，雅阁销量自2009年起呈现下降趋势。到今年上半年(1至6月)止，雅阁以69733辆的销量排名第二，落后于天籁73026辆的成绩。广本宣称的“2011年上半年中高级车上牌量冠军”，显然站不住脚。

有接近广本经销商的人士称，广本的销量数据其实是由厂家发给经销商的新车数量，而非经销商售出新车的数量，更非新车上牌量。若情况属实，广本的销量数据其实“注水”严重。

除了雅阁的中级车冠军不保之外，广本的“江湖地位”也岌岌可危。在已经过去的10年时间里，国内合资品牌从进入到发展，再到壮大，已让人感受到这些品牌的潜力与实力。在最能展现品牌实力的中级车领域里，竞争已经是“刺刀见红”的肉搏局面。凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特、奥迪A4L、君越、宝马3系、奔驰E级、起亚K5、现代新索纳塔、标致508等等，如今能数到的雅阁对手已经一大串，广本当初每年都在中级车市场中“潇洒走一回”的日子已经一去不复返。冠军头衔丢了，下次还能抢回来；市场份额丢了，能不能抢回来就很难说了。