武汉509双层公交撞上限高架事故全程回顾

7月21日上午9时30分许，武汉一辆4米多高的牌照为鄂AA1639的509路双层公交车，驶至江岸区徐州新村铁路涵洞时，与限高为3.7米的限高梁发生严重碰撞，公交车顶层的2/3处瞬间被削断，10名乘客因之受伤，其中两名乘客受伤较重住院。当日，驾驶员连某被交管部门行政拘留7天。

经由网络传播，这起交通事故引发了全国网友的关注。尤其是伴随“武汉509公交车祸6人死38人伤”的误传，事件进一步被放大。事后，经过多方采访证实，受伤乘客为10人，并没有所谓的6人死亡38人受伤的谣言。而此后，武汉交管部门立马通过微博发布权威消息。

双层公交已发生多起事故

据报道，2007年时武汉即拥有200多台双层公交。以下为近年来，武汉双层公交部分事故：

2009年10月11日9时许，—辆新上路的双层巴士行至解放大道二七路段时，撞上徐东新村铁路桥前限高防撞架，造成车顶前端严重受损，两名坐在上层前排的乘客受伤。

2011年4月6日7时20分，武昌民族大道，一辆583路双层公交车行至铁路涵洞时，将一根限高架撞倒，公交车前挡风玻璃被撞破，一名乘客受轻伤。

2011年1月13日，上午9时许，一辆583路双层公交车经过发展大道汉口火车站外时，将重达10余吨，标有3.8米的限高架撞倒。公交车车头受损，发展大道汉口火车站段单向交通堵塞2小时。

双层公交车顶盖几欲脱离

事发半小时本报记者赶到时，出事公交车已被拖走，地面落满玻璃渣，受撞后的限高梁已明显倾斜。

附近居民拍摄的照片，看来触目惊心：公交车在撞上限高梁后，车体二层从前窗开始被“横扫”，限高梁一直平推至车内第八排座位才停下。经此重创后，二层车厢像被裁纸刀剪开了一样，车顶几乎与车身脱离。

目击者王女士介绍，公交车车速较快，与限高梁猛撞后，现场传来锯割一般的刺响，此后惊慌失措的乘客们纷纷下车，有几名乘客身上还流着血。

交警及时赶来，多名受伤乘客被安排急送医院。随后，交警指挥该公交车倒车脱离限高梁后，将车开走。

及时发布消息以减少谣言

昨日上午11时30分许，有微博消息流出：“今早在武汉徐州新村509双层巴士发生惨剧，当场死6人，受伤38人。”该微博随后被大量转发。

昨日下午1时05分，武汉市公安交管局新闻发言人在新浪微博上发出消息：“最新消息!网上疯传武汉双层巴士被截断‘死6人伤38人’消息严重失实”。随后，在下午2时22分，他再次发出消息进一步确认：“事故致乘客10人受伤”。

下面为武汉市交管局新闻发言人微博所发内容：

509双层公汽车事故最新情况：09时30左右，连磊(男 23岁， 公汽一公司驾驶员)驾驶鄂AA1639号双层公汽沿解放大道东向西行驶至百步亭花园路口处铁路桥下，因操作不当，估计不足撞上铁路桥限高梁，至车内乘客10人受伤，其中龙中梅、付晓春轻伤住院观察，其余8人仅软组织损伤，先后自行离开医院。

下午1时39分，发布“6死38伤”消息的网友发微博称：“死伤的数字是现场的目击者告诉她的，发帖也是想求个真相，也没有想到会大篇幅传出去。”

武汉大学新闻学专家认为，在微博、QQ等网络传播工具迅猛发展的新传播环境下，政府部门应充分利用这个平台及时发布信息，以树立政府公信力，同时减少谣言传播。

司机走捷径以为在开单层车被拘7天

据赶赴现场处置的武汉市消防大队江岸中队介绍，该铁路桥下穿涵洞有并行的两个通道，一高一低，低通道限高4.3米，高通道限高3.7米，而该公交高4米左右，走的是限高3.7米道，由于速度较快，通道上方横架的限高梁将公交车上层的大部分车顶刮掉了。车内10名乘客受伤被紧急送往医院。其中2人轻伤住院观察，其余8人仅软组织损伤，已先后自行离开医院。

据了解，司机连某(男 23岁)系武汉公汽一公司驾驶员。21日是公司在其两月没驾驶双层公汽后首次调度其驾驶双层公汽，驾驶车牌为“鄂AA1639”双层公汽沿解放大道东向西行驶至百步亭花园路口处铁路桥下发生意外。如果该公交走下道，即限高4.3米道是能安全通过的。

当时，就有乘客这样质问司机。23岁的司机连某回答说：“平时我是开单层公共汽车的，今天刚刚才开始开这辆双层巴士，过这个涵洞的时候，我真忘了我开的是双层巴士。”公交集团一位工作人员告诉记者：“509路刚刚新来几辆双层巴士，所以调来几个开单层汽车的司机，这个司机是刚开双层车。”这位工作人员表示：为了防止这样的事情发生，车队其实在每辆双层车的驾驶台有提示，没想到还是发生了事故。

交警调查称，司机连某23岁，驾龄3年，昨日是公司首次调度他驾驶双层公汽。事故原因是对限高梁估计不足，操作不当。交管部门决定对连某行政拘留7天。