7万元起 起亚K2今日即将上市-竞争力分析

自从挂着“东风悦达起亚”尾标的K2在上海车展上进行首发以后，这款车的上市已不存在任何悬念。以目前的消息来看，K2很有可能会在7月20日正式上市，届时相关的配置、价格也将悉数公布。老规矩，在K2即将上市之前，我们先来做个前瞻，看看这款车的竞争力如何，是否值得我们期待。

瑞纳的火爆注定了K2竞争力不会弱

在以往的文章中，我们很少会对一款车这么早的下结论，但K2可以算是一个例外。虽然它在上海车展上仅仅是发布，所展示的也仅仅是外观，但这款车相比以往的新车，神秘感已经少了很多，这主要源于它与瑞纳几乎一模一样的内在共性。

与其说K2是之前发布的新RIO的三厢版本，倒不如说它就是瑞纳的起亚版，因为它与瑞纳之间的相似度，要远比两厢新RIO更多。熟悉现代和起亚的消费者对这一点丝毫不会感到意外，早在伊兰特赛、拉图时代开始，现代与起亚在推出车型是都延续了这一做法。

K2的长宽高为4370/1700/1460mm，轴距为2570mm，除了因为车身造型的不同而长度略长于瑞纳以外，其他几个数据相比瑞纳是分毫不差。从车身侧面的轮廓来看，K2也几乎就是瑞纳的复制品，除了后门侧窗造型略有不同以外，其他方面的相似度也非常高。瑞纳受欢迎，由于2570mm的超长轴距和出色空间拓展设计所带来的空间优势是很关键的。K2将毫无悬念的保留这一优点，从而成为同级车中空间最大的车型之一。

K2的悬挂结构与瑞纳完全一样，虽有可能在调校上会略有不同，但总体偏重舒适以符合主流消费者的需求应该是没有悬念的。动力方面，K2也将搭载与瑞纳一样的γ发动机，其中1.4L版本将作为主打，拥有CVVT技术，最大功率达到78.7马力，已接近甚至超过不少同级车的1.5L或1.6L发动机水平。

瑞纳上市后的成功是有目共睹的，尤其是刚刚过去的5月份，销量攀升到了10849台，几乎已经可以看作是目前销量最好的三厢A0级轿车(如果不算介于A0级与A级之间的新阳光(配置 图库 口碑 论坛)的话)。瑞纳成功的原因有很多，包括理性与感性两个方面。K2作为瑞纳的姊妹车，至少有一点可以肯定，它在理性因素上将与瑞纳完全一样。从瑞纳的市场表现来看，K2即便不一定也会这么火爆，但相比其他同级对手的竞争力不弱是可以肯定的。

能否火爆的因素之一：“虎啸”与“流体雕塑”的再次对决

瑞纳的成功，符合市场需求的外形设计甚至要比不错的内在表现更加关键，因此基于以上的分析，还不能断定K2就能像瑞纳一样将拥有火爆的市场表现。

外形设计上的成功并非独属于瑞纳，新一代的现代车型在设计上的突破，确实带来了意想不到的效果，不仅是瑞纳，ix35、新索纳塔(配置 图库 口碑 论坛)等车型的市场表现也都相当不俗。这就是现代所谓“流体雕塑”风格设计所带来的威力。相比之下，起亚的新款车型今年来在彼得·西瑞尔的影响下也形成了新的家族化风格，其中最突出的地方，就在于其“虎啸”式的前脸和简洁的车身线条。从ix35和新索纳塔的对应车型智跑和K5的市场表现来看(智跑和K5的销量基本上相当于ix35和新索纳塔的五成至六成)，起亚的这种风格在讨巧市场的程度上是要稍逊一筹的。

不过，这也并不意味着K2在市场表现方面同样会显现出这样的差距，这里面有两层因素。其一，是智跑和K5在整体造型方面与对应的ix35和新索纳塔之间的差距，要比K2与瑞纳之间的差距更大。对于A0级轿车来说，外型上最关键的地方就在于比例是否匀称，K2在这方面做得很到位。其二，起亚的新家族风格主要体现为相对硬朗和偏运动，这种风格对于高级别车型的消费者来说不一定刚好合适，但对于A0级小车的潜在用户来说，应该是有一定吸引力的。当然，对于这些感性方面的因素，最终的决定权仍在于市场，这就要看K2上市后消费者对其外形的认可程度了。

能否火爆的因素之二：配置和价格构成

对于低价位的A0级三厢车来说，配置和价格对竞争力的影响非常明显。瑞纳在这方面比较好的切准了消费者需求，也是它成功的原因之一。瑞纳在配置的处理上比较讨巧，对于消费者比较看重的配置做得很到位，而一些不被重视的配置则巧妙的省略以缩减成本。例如瑞纳的1.4自动时尚型就配备了天窗，但驾驶座椅仍然不能调高度，行李箱照明也依然没有提供等等。这样做的好处，一来一些关键配置让消费者觉得很满意，同时绝对价格可以得到很好的控制，满足了消费者“省钱”的需求。

从新的起亚车，如K5、智跑的配置组合来看，在这方面做得应该说比现代车型更到位。而且有了瑞纳的“成功经验”，K2在这方面的表现应该不会差，但最终结果，仍需上市后才能确定。

当然，还有更关键的价格。不过这个悬念倒是不大了，从经验看，略低于瑞纳，起价在7万元出头，将是K2定价方面理所当然的选择。

市场层面：将与瑞纳一起做大7万元合资A0级细分市场

从市场其他对手的层面看，合资A0级三厢车并非一个主流的细分市场，并且由于价格定位的不同，还存在各自不同的细分。其中像锋范这类车型主要把持的是10万元左右的市场，而像乐风、赛欧等车型，则属于6万元细分市场的霸主。瑞纳上市之前，7-8万元左右的细分市场中，成功的车型不多，瑞纳也很好的找到了自己的定位，开辟出了一个更小的细分市场。因此，瑞纳上市后虽然销量很好，但对其他合资A0级车型的影响并不大。

K2将毫无悬念的成为这一细分市场的新力量。而作为 “同一个海外老板”旗下的车型，K2上市后自然不会荒唐到与瑞纳自相残杀的地步，这也是K2(乃至起亚)为何在外形风格上与瑞纳(乃至现代)存在这么大差异的原因。K2上市后，将对这一细分市场中追求简洁外观和运动感的消费者产生吸引力，除了与瑞纳一起进一步做大细分市场以外，它的这种简约运动风格，还将与如爱唯欧三厢等一些风格接近的车型展开竞争。

总结：K2虽然是一款国内首发、同步上市的全球化新车，但它同时也是一款最没有悬念的新车。由于它与瑞纳极高的相似度，其最终的表现和市场竞争力都可以基本确定，甚至连配置价格等未知因素，最后也不会有多少出乎意料的地方。对于消费者而言，是否要期待它的上市，主要取决于你对其外观的认可度；对市场而言亦是如此，其外观认可度能否达到或超过瑞纳的水平，也将成为其上市后销售能否火爆的决定性因素。