对手唯一/有竞争力 马自达CX-5国产展望

对手唯一/有竞争力 马自达CX-5国产展望(2)

● 引入方式？——先进口后国产

    说了这么多，相信大家对CX-5将是怎样一款车有了一定的了解，接下来的问题就是CX-5将何时引入？怎样引入的问题了？看到这里，估计很多朋友要说编辑啰嗦了，在本文开始我们就已经提到，此次曝光的文件中已经明确表示，这款SUV车型将于2013年国产。而CX-5在今年年底就会发布，难道马自达要在引入车型上将“慢半拍的脚步”进行到底吗？

『马自达CX-5海外路试谍照』

    其实不然，早在去年的报道中，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭先生就已经表明了CX-5将于2012年引入的消息，也就是说CX-5将采用的是先进口后国产的方式引入到国内，而这也意味着国内市场很有可能和海外市场同步引入。

    为什么在这款跨界SUV的引入方式上马自达如此之迫切呢？山田宪昭先生早前的一段话或许是最好答案，“现在在中国增速非常快的就是SUV市场，如本田CR-V尺寸车的增长尤为明显，所以我们会将CX-5这个车型投放到中国”，这段话不但回答了CX-5为什么会引入到国内，同时也体现了马自达在国内的车型布局。

● CX-5的重要性

    山田宪昭先生的话是不无道理的，纵观车市的发展，SUV从2009年开始就一直呈现上升状态。具体到2010年，国内SUV销量从1月的9.44万辆一直增长到了12月的月销12.62万辆；而在如今市场大环境不容乐观的同时，今年6月SUV的产销仍然分别为11.91万辆和11.78万辆，环比增长11.78%和14.85%，同比增长2.74%和4.32%。

    从以上数据能很清楚的看出，国内汽车市场尤其是国内小众车型的市场的发展趋势已经相对较为明显，同时由于保有量并不高，这一领域还有很大的机会和升值潜力。也就是这些机会和潜力给了汽车厂商们在这一领域的“遐想空间”。

    对于马自达来说，引入到国内车型的并不少，但似乎并没有哪一款在同一级别车型中能够拔得头筹在销量上有所突破，在普通轿车领域由于市场已经较为成熟，似乎也很难超过竞争对手。而接下来的CX-5或许是个例外。

    目前在国内，紧凑型跨界车型并不多，逍客是唯一一个CX-5在这一细分市场中的竞争对手，同时我们也了解到逍客目前在国内的销量也并不算高。举例来说，2011年5月逍客的销量不到7000辆，从这一数字来看，逍客在这一市场的成绩显然不是不可逾越的。马自达很有可能会通过CX-5打造全新的品牌形象，这这一领域CX-5凭借其时尚的外观、先进的动力等等还是很有竞争力的。

    编辑语：总的来说，我们可以看到，CX-5不会是一款令人失望的车，它拥有的先进的技术、时尚的外观、运动的内在，这些都是上市有一段时间的逍客没有办法比的，如果它能够原版引入，一定会吸引不少车迷的眼球。相信如果马自达能把握住市场大环境、抓住这一领域的暂时空缺，CX-5会是一款很有竞争力的车型，当然这一切的前提还要有一个合理的性价比。（文/大家车网）