上海通用引领高端车型全面进入SIDI直喷时代

衡量一款车型是否拥有领先技术，发动机的科技含量至关重要。近年来，缸内直喷发动机，几乎成为了各大汽车厂商所追逐的最新技术。纵观国内高端车市场，直喷技术正是凭借优秀的动力、节能和环保表现，成为当之无愧的发动机领域的未来技术发展方向。这对于市场的良性竞争以及消费者的用车选择无疑是件好事情，未来也必将成为主流。来自上海通用的SIDI智能直喷发动机，无疑是其中的佼佼者。

除了凯迪拉克目前主力产品CTS、SRX、SLS赛威全系搭载SIDI智能直喷发动机外，别克“双君”今年新推的2.4L SIDI车型也实现了动力全面升级，上海通用至此在其豪华和高端车型上已经普遍采用了SIDI直喷技术，在提升动力和燃油经济性的同时也有效减少排放，树立了自己在高端车动力科技的领先地位。

高压喷油是燃油喷射的核心技术之一。与传统的电子喷射发动机相比，别克“双君”配备的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机采用最高端的高压喷油嘴，由此带来的好处在于，油气混合体能够更为均匀充分的燃烧，提升了发动机的性能，同时降低油耗减少排放，特别是在拥堵的交通环境下效果尤为明显。新君越2.4L SIDI发动机最大功率达137Kw，最大扭矩240Nm，混合工况百公里油耗8.8L，相对老款车型性能分别提升了9.6%和6.7%，而油耗下降了2.3%，就是最好的证明。

众所周知，车辆冷启动之后，是油耗最高的时候，所以在冬天特别是北方寒冷地区，车辆冷启动之后的暖车，是必不可少的程序。而Ecotec 2.4L SIDI发动机，通过高度雾化的喷油方式，使得燃烧前油气已经充分混合，更易点燃且高效，使得车辆冷启动之后，能直接进入最佳工作状态，且最多能降低25%的排放。

Ecotec 2.4L SIDI发动机还具备在不同工况下，智能控制实时调整运转模式的能力。正常行车时，由凸轮驱动的高压油泵和传统油箱供油泵一起共同工作，通过高压喷油的方式，精确的油气混合体得到充分燃烧，提升发动机效率并降低油耗排放。当车辆怠速时，直喷系统会采用低压喷油，避免燃油无谓的浪费。当在城市道路中走走停停时，发动机智能的工作模式调节，不但能提升发动机动力响应的能力，燃油经济性也更出色。

还值得一提的是，这款2.4L SIDI发动机完全没有燃油品质要求方面的问题，加93号汽油即可，能很好地适应目前汽油品质还不太稳定的国情。

凯迪拉克车型上采用的SIDI智能直喷发动机，是一款汇集了全球最精湛技艺和创造力倾力打造而成的高效发动机，并在全球各种路况完成了实地测试和精细调校，性能表现得到了充分的验证。其3.6L SIDI智能直喷发动机还蝉联2008、2009年度业界最具权威的Ward’s Auto“世界十佳发动机”。这是一个特别表彰汽车在动力总成方面取得卓越表现的奖项，被认为是汽车业界对最优秀发动机的权威表彰。

凯迪拉克目前主力产品CTS、SRX、SLS赛威全系搭载了SIDI智能直喷发动机。其中3.6L SIDI发动机最大功率提高15%，达到310马力(229Kw)，最大扭矩提高8%，达到374Nm，0-100km/h加速只需6.3秒，如此出色的动力性能在同一级别中一骑绝尘。与此同时，该发动机提高了燃油利用效率，油耗降低了3%，并且降低尾气排放，冷启动时碳氢化合物的排放减少了25%。另外，3.0L SIDI发动机最高马力可达260马力(193Kw)，燃油经济性可以提高10%-15%。SIDI发动机的卓然之处在于，没有以高油耗和高排放来换取澎湃的动力与速度，SIDI智能直喷技术使两者得以完美组合，充分展现了“更高性能、更低能耗、更少排放”的领先绿色动力科技。

自发布2010-2015“绿动未来”战略以来，上海通用正继续加大力度提升传统内燃机动力效能，以更低排量实现“更好性能、更低能耗、更少排放”三重目标，尤其着力于缸内直喷、涡轮增压、六速变速箱等先进技术的大范围普及。如今在高端车型上全面引入智能直喷技术，旨在带来动力性能与燃油经济性的同步提升。

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