一年百次碰撞试验　撞出奇瑞高品质安全车

一年前的七月，安徽芜湖，随着“碰”的一声巨响，奇瑞成功完成了美标30°角两车实车碰撞试验的“中国第一碰”，标志着奇瑞试验技术中心的正式建成与投入使用。一年后，当奇瑞实现累计出口五十万辆，并将迎来三百万辆下线的时刻，运行了整整一年的奇瑞试验技术中心，都进行了哪些试验以及取得了哪些成就?奇瑞产品的安全质量有了哪些提升呢?

为消费者安全买单　奇瑞汽车“不差钱”

众所周知，汽车产品的安全质量与消费者生命安全息息相关，不容忽视。然而对于汽车厂商而言，这样一项周期长、大投入、高消耗的研发试验的工作，并不是一朝一夕即可看出效果的。而奇瑞在这方面的投入向来是毫不吝啬的。

一年前的“中国第一碰”(国内首例按美国标准进行的“车对车”碰撞)，宣布了奇瑞提高产品安全质量的决心，也宣告了总投资达15亿元的亚洲最大汽车试验技术中心正式落成了。该试验技术中心，一期工程占地30万平方米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道，试验能力涵盖整车和零部件23个专业模块的近1800余类试验项目的试验开发和验证，拥有各类先进仪器设备800余套。

投入运营一年以来，作为国内最具代表的试验室之一，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验82辆，模拟台车碰撞试验201次，行人保护试验多款车型15辆。大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据。不仅停留在试验阶段，奇瑞碰撞安全试验室还在这一年中开展了多项研究，包括10余次车对车碰撞相容性研究，以及针对汽车安全件(车身纵梁、横梁、吸能盒等)展开的研究，这些研究成果既可运用于车型平台开发，也可以用于现有产品的改进，从而使得奇瑞在产品研发阶段就能根据试验数据和研究分析结果对产品设计进行针对性调整，这是国内企业拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志。

高水平的碰撞试验设备和能力　为奇瑞产品走向全球市场保驾护航

大规模的研发投入和先进的试验水平，让奇瑞的安全碰撞试验获得了国内外同行业其他组织机构的认可。今年3月，在GSO(GCC Standardization Orgnization海湾阿拉伯国家合作委员会标准组织)和沙特商务部的高级官员的共同见证下，一辆瑞麒M1(S18)在奇瑞碰撞安全试验室完成了正面100%重叠率碰撞试验。经现场数据验证，本次碰撞圆满成功。这次试验，不仅为瑞麒M1全面进入海湾阿拉伯国家市场奠定了坚实基础，同时让奇瑞碰撞安全试验室通过了GSO组织的认证。相关官员明确表示，今后海湾组织的类似认证试验，都可在奇瑞碰撞安全试验室进行。

据业内专家介绍，单就碰撞试验室而言，奇瑞的碰撞安全试验室硬件设备及试验能力可跻身世界前五，可以满足中、欧、美、日等国家相关安全法规要求，进行正撞、40%偏置撞、侧撞、追尾撞、翻滚等法规试验项目。另外，还可以做像正面柱撞，侧面柱撞等NCAP类试验项目，以及全套行人保护试验项目，及高性能模拟台车试验项目。这使得奇瑞能够在碰撞安全性能开发上，能够对照各主要发达国家的被动安全标准法规的要求，进行各种交通事故的模拟碰撞试验，以不断提高产品的被动安全性能，以达到各主要发达国家市场的标准要求，同时也可以做安全星级类摸底试验，为进入全球汽车市场做好充分的准备。

今年4月，中国国家实验室认可委正式通过了对奇瑞碰撞安全试验室的认证。国家发改委高技术司副司长孟宪棠明确表示，作为国家级工程实验室，奇瑞汽车技术试验中心成为我国汽车关键技术的研发、汽车新技术的成果转化与产业化的基地，为提高我国汽车企业的可持续创新能力，实现技术跨越，促进汽车工业的持续、快速、健康发展，增强中国汽车的国际竞争能力等方面产生重要而深远的影响。