相对于竞争对手的商务倾向，广汽本田奥德赛更趋于轿车、家庭化的定位巧妙避免了恶战，然而，也正是家庭化的定位，让本田错过了不少商务客户的订单。从近日获得的专利申报图来看，本田很可能引入美版奥德赛，以瓜分中大型MPV这块肥美蛋糕。

北美版本田奥德赛国内专利申报图

2011款本田美版奥德赛

    从视觉上就可以明显看出2010款奥德赛更肥硕的身躯，进一步说明了他的竞争对手将锁定在丰田普瑞维亚、道奇大捷龙、日产贵士等大中型MPV。相比起国产车型，美版2010款奥德赛有着更为粗犷的前栅格，与近期推出的雅阁Crosstour歌诗图风格相似。大倾角的A柱和相对规整的外形与丰田新款Sienna在设计风格上不谋而合，估计这也是美国民众的审美习惯吧。

北美版本田奥德赛国内专利申报图

2011款本田美版奥德赛

    侧面的造型较为出彩，新车摈弃了以往平庸的侧面线条改用了本田独有的“闪电式”腰线。车身的各部分细节都秉承了犀利运动的风格，无论是外后视镜的转向灯、门把手、亦或是低矮的姿态，都透露出一股凌厉的气息。

北美版本田奥德赛国内专利申报图

2011款本田美版奥德赛

    2011款奥德赛车长5107mm，较上老款美版奥德赛缩短了25mm，但是车宽增加35mm达到1993mm，高度压低12mm为1736mm，轴距仍保持3米不变。较国产版奥德赛更宽、更长的车身保证了车内宽敞的乘坐空间，这也是国内老板所看重的要点之一。

    内部设计布置基本同国产奥德赛吻合，从空调出风口的位置上看，2011款奥德赛仅仅是将角度横了过来，显得稳重些许。

    多样的座椅搭配是这类MPV的一大亮点，2011款奥德赛比以往的车型更宽，前排乘客的肩部空间比旧款车型增加约1英寸，8个座椅可以灵活地形成各种布局，每个乘客都能享受到足够的乘坐空间。

    2011款奥德赛不同于国内仅有的2.4L排量，而是搭载一款3.5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。