“限购令”之后，车市行业的种种探索

自北京开始实行“摇号”政策以来，不但造成了本地汽车产销数据的持续下滑，而且继北京于去年年末实施汽车限购政策后，深圳、广州等地相继传出将对汽车消费进行限制，导致很多消费者心理恐慌，以至于出现了在6月2日举办的“2011深港澳国际汽车展览会”上，当地参展的经销商多打出汽车“包牌”价格与

　　6月20日获悉，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。限购矛头直指北京。今年出台的“摇号”政策令北京汽车销售遭重创，更为严重的是，限购对消费信心的打击已蔓延至其他市场。

　　矛盾起源：

　　汽车行业的博弈点来自于2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)。《规划》中3年的扶持时限未到，对汽车消费的限制却风起云涌。在汽车行业遭遇重压之下，北京市正酝酿对老旧车型再次出手补贴，希望拉动置换车的销量，缓解对行业的打击。

　　振兴规划3年时间未到“目前各地的限购政策与2009年出台的《规划》相矛盾，发改委等部门希望向国务院申请取消这些影响汽车市场发展的政策。”中国汽车工业协会(以下简称中汽协)相关人士告诉记者。

　　“一些部门的建议确实引起了国务院的重视。”中国机械工业联合会常务副会长张小虞告诉记者。

　　2009年，由于金融危机影响，国务院陆续出台了十大产业调整和振兴规划。其中，《汽车产业调整和振兴规划》于2009年1月14日审议并原则通过。