全新宾利欧陆GT登陆中国 体会极致奢华

全新宾利欧陆GT

在结束了总长度超过500公里的试驾后，全新欧陆GT在我眼中比前款车型更漂亮也更纯粹了。对于“欧陆GT是否属于超级跑车”的普遍讨论，在我看来实在不必过多纠结；只要坐进宾利全新欧陆GT的驾驶室，你就会立刻被那种浓郁的豪华运动氛围弄得神魂颠倒，再不会有任何纠结。更低矮也更紧凑的身形和矫捷灵动的身手，让我们很容易将欧陆GT归入高性能豪华跑车的领地；而来自后排乘坐者的赞誉，让我们更加清晰这款超级豪华轿跑车的迷人之处——时刻尊享的极致奢华(Supremacy Everyday)

纵观宾利悠久的豪华品牌发展史，正是经典的Grand Tourer高性能豪华旅行轿跑车奠定了今天宾利品牌声誉的基石。1928年的Speed Six记录了宾利作为勒芒赛事冠军的实力。1952年，精美的欧陆 R 型车确立了性能及外观的新标准。2003 年，前代欧陆 GT 是当时全球最快的四座轿跑车，引领了豪华轿跑车市场的革新，将轿跑车的性能、动力与超凡的日常实用性完美结合。在前代产品获取巨大成功的基础上，如今全新欧陆 GT 轿跑车再一次提升了设计、制造和工程等各个方面的行业标准。

全新欧陆GT的前代车型在当年一经推出便获得“全球最美汽车”殊荣。在初见全新欧陆GT之时，感觉似曾相似却又与众不同。这恰恰是设计师团队要达到的目的：让全新欧陆GT具备时尚独特的外观，又能让人一眼便可识别宾利风格。

全新欧陆GT车身侧面的三条造型线延续了宾利超过80年的经典造型，表现出独特的宾利设计风格：经典的侧面剪影“轮廓线”、由前轮延伸到车身中央位置的“力量线”、后轮毂上方隆起的“肌肉线”。同时，欧陆系列传统的“光影签字(Light Signature)”仍是全新欧陆GT的标记：前大灯设计沿用了传统的四圆头灯样式，并增加了引人注目的 LED日间行车灯，后方双椭圆尾灯延伸到后部边缘的设计突出了这款新型轿跑车的宽度和匍匐姿态，也让它在黑夜骋驰时仍表现出宾利的独有风格。

全新宾利欧陆GT内饰

宾利设计总监 Dirk van Braeckel 带领整个设计团队，采用了先进的“超级塑形”工艺技术制造前翼子板和行李箱盖，这项新工艺要先将铝板加热至约 500 摄氏度，再通过气压进行塑形，通常运用于航空领域。由于采用了单片铝板，新欧陆GT的车身面板光滑无缝。雕塑设计手法的运用，赋予了欧陆GT 轿跑车更明快、轮廓更分明的外观。

除了三条经典造型线，欧陆GT的外观与前代车型相比，还有着诸多不易被察觉的细节变化，让这款全新轿跑车更具备现代元素。经典的宾利矩阵式格栅比从前更显直立。与前代车型相比，全新欧陆GT的前轮距加宽了 41 毫米，而后轮距则加宽了 48 毫米，后备厢盖采用优雅的双马蹄形造型，从而与宾利家族的新旗舰慕尚步调统一，闪亮的椭圆形排气管强化了全新欧陆 GT 轿跑车的运动气息。

新款欧陆GT的外部变化绝非仅仅为了提升视觉效果，经过一系列风洞实验的分析，新欧陆GT的造型也更符合空气动力学原理。配合大范围的底部改进(轮拱内部和排气系统中的空气动力学辅助装置)，全新欧陆GT 的风阻系数降至0.33Cd，前轴和后轴的升力也明显降低，从而保证新车型在高速行驶时具备更出色的稳定性。

全新宾利欧陆GT发动机

欧陆 GT 轿跑车的纯手工打造内饰一向都是宾利骄傲的资本，在精致奢华中营造出时尚和宽敞的车厢空间，是宾利设计师面对的课题。在确保现代风格、舒适性和手工豪华度等方面，新欧陆GT为宾利内饰设计开创了新天地。例如可提供更出色支撑性和更宽敞后排腿部空间的全新座椅；大屏幕仪表板更符合现代风格。带有触摸屏的新型信息娱乐系统配备了导航、谷歌地图和娱乐功能，同时应用最新BMR平衡模式发声扬声器技术及 Dirac Dimensions™ 数字音频处理系统，从而为所有乘坐者提供美妙绝伦的聆听享受。

全新“眼镜蛇头”座椅采用了最新的支撑材料，这种材料使用了复合泡沫，具备很好的质感和记忆能力，从而为长途旅行提供了出色的服务。此外，前座还提供通风系统和按摩系统，可提供 10 个独立的按摩槽。流畅的新型前排座椅采用了扇形靠背，从而为后排乘客提供了额外的46 毫米膝部空间。

作为一款豪华车，新欧陆 GT 同样在实用性得到了提升，例如精心设计、折叠式并可移动的储物盒，它能够存放诸如钥匙和钢笔等小件物品，还能被放进口袋或书包里。储物盒以实木饰面制成，可选择与内饰相匹配的实木饰面，同时搭配镶嵌宾利徽标、哑光镀铬及皮革内衬，并可以固定在前排杯架中。8 英寸显示屏可以显示音频系统、电话、行程信息、舒适设置以及导航指引信息。导航指引来源于30GB的硬盘驱动器和 DVD 播放器的地图信息。新型信息娱乐系统还包括顶级音频娱乐系统，具备11个扬声器的Naim for Bentley音响系统(英国发烧音响品牌 Naim 专为欧陆 GT 量身打造)采用革命性的 Dirac Dimensions ™ 数字信号处理技术，这项技术可以创造虚拟的音场布局，从而为驾乘者提供比拟音乐厅现场的超凡音质。

除了对于宾利所具有的深远影响力外，欧陆GT更是一款充满驾驶乐趣的豪华GT轿跑车，深谙GT车型的精髓所在。我试驾的新欧陆GT依旧沿用了宾利经典的W型布局12缸双涡轮增压发动机。宾利的工程师通过减少零件摩擦、减轻零件重量以及最新的发动机管理系统和经过优化的低惯性双涡轮增压器等技术改进，使新欧陆GT 比前代减重65 公斤，并将动力输出提高至 575马力和 700牛•米，从而将功率重量比提高了6%。新欧陆GT拥有318 公里/小时的最高速度和从静止加速到100公里/小时仅需 4.6 秒的跑车级性能。更为重要的是，这台发动机允许使用汽油、E85 生物乙醇或两者任何比例的混合燃料，这在豪华车领域是绝无仅有的。

在提升发动机性能的同时，工程师也对6速Quickshift 变速箱和全时四驱系统进行了优化，换档速度比现款欧陆GT快了一倍(仅200毫秒)，并实现了双降档功能(例如从6档直接降至4档)。通过加强行星齿轮组和电子控制器逻辑，在降档期间车辆同样可以获得正扭矩，并提供额外的燃油喷射，从而通过降档补油来实现精确的转速配合。采用Torsen 差速器的全时四驱系统同样经过了工作逻辑的调整，将原有的50：50前后轮动力分配比变为前后轮 40：60 的动力分配比，从而降低弯道中转向不足的趋势，显著提升操控性能。

为了实现最优化的操控平衡性，工程师在底盘调校方面下足了苦工，具体工作包括增加前后轮距以获得更强稳定性，并采用锻造铝工艺的高刚性前悬挂及铸造铝材后悬挂，配以经重新设计的前防倾杆和重新调校的弹簧和阻尼设置，从而提升底盘敏捷性。此外，CDC连续阻尼控制系统实时监测车辆的行驶状态和车身姿态，通过每秒数百次的运算速度调整空气悬挂的阻尼设置，在低速驾驶时可实现良好的行驶平顺性，在激烈驾驶状态下提供更凌厉的底盘性能，在全速行驶时，自动降低车身高度，以实现更好的稳定性。

全新欧陆GT绝非徒有奢华的豪华轿车，也绝非只善于直线加速的肌肉车型；无论驾驭还是乘坐，欧陆GT呈现的极致奢华为豪华轿跑车型领域开启了新纪元。