全新动力 长安“美人鱼”量产实车首曝

长安C201美人鱼概念车，在去年的北京车展上之后，就没有多少消息出现。今年3月份，C201的一组专利申报图出现在媒体的谍照新闻中。那么，这款车型目前到底处在什么状态呢？近日，搜狐汽车独家获得了C201量产版本的实车谍照，下面就让我们一起来看看长安C201的实际面貌。

外观更加沉稳，相比申报图变化大

从之前的专利申报图我们了解到，虽然名称也是C201，但与美人鱼概念车相比，量产版的设计方案与概念版关系并不大。而我们今天带来的实车照片，与专利图之间的差距也同样较大。

【实车中间进气口和两侧进气口与专利图上下颠倒了过来，凶猛了不少，图为实车谍照】

【量产版的设计方案与概念版关系并不大，图为北京车展上的美人鱼概念车】

前脸部分，虽然这辆测试车没有安装大灯，但大灯的外轮廓与之前专利的申报图已经有很大区别了，申报图中前大灯的下轮廓线的折线设计被取消掉了。前进气格栅的设计上，实车的格栅辐条采用了飞翼式设计，与专利图的设计完全不同。而保险杠的设计上，实车的中间进气口和两侧的进气口开口方向与专利图也上下颠倒了过来，如此改动之后，C201的整个前脸就变得凶猛了不少。

【大灯的外轮廓与之前专利的申报图已经有很大区别，图为专利申报图】

侧面部分，腰线、门框、轮拱等设计都相对比较频繁，与专利图比较相似。两者最大的不同之处在于，实车的后背更平顺，C柱更宽，这让C201的侧面看来更加运动一些。

【腰线、门框、轮拱等设计都相对比较频繁，与专利图比较相似】

尾部设计上，由于尾灯没有安装，大部分又被严密的伪装所覆盖，我们很难详细描述它的细节。从后保险杠上来看，与之前曝出的专利图相似度很高。尾灯的轮廓看起来与专利图应该有较大差别。

【后保险杠与之前曝出的专利图相似度很高。尾灯的轮廓看起来与专利图应该有较大差别】

车型尺寸，根据之前的报道，C201概念版的车身尺寸大约在4610/1780/1500毫米，轴距为2660毫米。从实车谍照来看，它的车身尺寸应该与概念版相差不大。不过，这一车身尺寸与CX30的三厢版本差别不大，这两款车型将来的定位不同，因此C201的实际车身尺寸以及轴距，很有可能将会达到一个新的标准，以适应它的定位需要。

采用全新1.6L发动机

动力方面，搜狐汽车致电长安汽车相关人士，该人士表示，长安C201将会采用全新的发动机。新发动机的代号为H16。相比目前CX30上使用的G16，H16主要是新增了双VVT可变气门正时系统，另外还对缸体和进气歧管进行了一些优化。在性能上，新的H16发动机的动力性能设计指标将会比现款提升10%左右，燃油消耗量设计指标降低5%左右。

变速器方面，除了发动机，这位人士并没有针对变速箱做更多描述。搜狐汽车预计，新车将会有五档手动变速箱以及五档以上的自动变速箱两种。

【去年北京车展上展出的长安美人鱼概念车】

车型定位，在逐渐了解了C201的参数之后，笔者对长安C201的未来定位产生了一定的担忧。长安目前在紧凑级市场已经有了悦翔和CX30两款车型，目前悦翔因为售价较低，销量表现还算不错，但CX30的销量相比而言就难以称之为成功了，4、5月份的单月销量均在1000辆以下。将来，若在CX30之上，再增加一个车型C201，这款车型将用什么来支撑它的定位？

【长安目前在紧凑级市场已经有了悦翔和CX30两款车型，上图为悦翔，下图为CX30】

自主品牌紧凑级市场中，自从比亚迪F3的售价降低到5万元以内、长城腾翼C30低价入市之后，自主品牌的紧凑级车型在消费者心中的起价降低到了6万元左右。C201的定位若比CX30还高，将很难有用武之地。在这方面来看，如果取代悦翔，直接成为长安紧凑级车型的主力车型，看起来将更加明智。

小结：从最近几个月的销量数据来看，微车的销量正在逐渐萎缩。作为一个以微车销量为主的企业，长安所受到的冲击相对较大。未来，除了长安PSA作为一家新企业算是长安的直接增长点之外，其他的合资企业都需要看市场的脸色。相对来说，自主品牌是长安提升销量的最佳途径。C201这款车型的成败，或许将决定长安汽车未来三到五年的走势。