庞大汽贸牵手青年汽车 萨博项目重心未变

“终于可以对外公布了，我们半年多的工作没有白费!”在庞大集团发布相关公告的当天，庞青年首度开口，坦承自己筹划竞购萨博已近半年之久。按照这位浙江青年莲花汽车有限公司(简称“青年汽车”)董事长的说法，青年汽车与萨博的接触早在2010年10月份就开始了，2011年1月份双方正式进入谈判阶段，3月份双方签订意向书，并向国家发改委报备。

6月13日，在与萨博及其母公司世爵达成三方协议后不到一个月，庞大汽贸集团股份有限公司(简称“庞大”)宣布，业内一直关注的针对整车生产合资的第四方合作伙伴是青年汽车。庞大、青年、萨博及世爵已签署《谅解备忘录》，将共同完成组建合资销售公司、合资生产公司以及收购世爵股权的三步目标。

同时，按照约定，青年汽车拟以总价款1.36亿欧元认购世爵在全面摊薄基础上计算的已发行股本的29.9%，同时，庞大汽贸拟以总价款1.09亿欧元认购世爵股本的24%。两者的合计持股比例53.9%，将成为世爵汽车的绝对控股方。

这样，萨博项目让庞庆华(庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理)与庞青年形成了“双庞组合”，也将这两位低调的民营车企掌舵人被推至镁光灯下。庞青年是何许人也?双“庞”能玩转萨博?

目前，青年汽车已经向发改委提交了项目审批申请，而庞大汽车也提交了新的资料来更新之前三方合作的审批申请书。“这将是一个漫长的过程，”业内人士表示。

双“庞”组合

庞大为什么选择青年?这是一个让业界费解的问题。因为，无论是北汽，还是长城、华泰，看上去都比青年汽车更有实力。

在与萨博签署协议后，庞庆华就提出了选择第三方整车生产厂家进行合作的前提条件是：一、要认可萨博品牌，且对萨博品牌有深入了解；二、在合作上有积极的态度。“在我们与萨博、世爵签署三方协议后一周，就和青年进行了接触，而且很快就达成了一致，”庞大汽贸新闻发言人王寅表示，“就萨博项目而言，青年汽车了解和调查的最深入，最早考虑股权收购的也是青年。”

庞青年的说法是，青年汽车对于世爵及萨博的考察已有半年多时间，并已经拿到第三方专业机构出具的相关报告，其中涉及的通用汽车、瑞典政府、欧洲投行、担保公司等股权或财务关系，青年汽车已有充分了解，“我们认为目前这些关系对于我们注资不成问题，只等审批就是了。”

在青年、庞大、世爵和萨博四方签署的谅解备忘录中，涉及总额2.45亿欧元的股权投资以及三方组成的合资生产企业和销售公司战略联盟。

“青年汽车不做没有把握的事，萨博的资产状况并无问题，关键是缺钱，因此我们现在最要紧的是为萨博提供资金。”庞青年澄清道，萨博拥有很好的研发平台、技术质量水平，同时双方会在未来共同研发属于合资公司的车型。

而据记者从青年汽车内部了解，在庞青年奋力竞购萨博的背后，是这家以高端客车起家的民营汽车企业，为“救火”轿车项目而走的一招“险棋”。

但仅有积极的态度并不能保全这场风险极大的跨国收购。庞大的公告显示，青年汽车最近一年的净资产为2.56亿元人民币、净利润为80万元人民币。而世爵最近一年经审计的净资产为负2.07亿欧元、净利润为亏损2.21亿欧元。

对此，王寅表示，和庞大签署合作协议的是青年汽车旗下的子公司青年莲花汽车，该公司2008年建立，今年二季度刚投产，主要用来生产莲花汽车。青年此举的目的是将轿车板块剥离出来作为合作对象，这符合四方未来合作的方向，在发改委的审批核定上也更容易通过。且“最终的投资行为，仍是由母公司来主导，其母公司的实力还是比较乐观的”。

据悉，青年汽车集团是一家综合汽车制造商，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团。

国际咨询公司资深分析师指出，对青年来说，在借助投产莲花步入了国内轿车生产领域之后，确实迫切地需要通过收购萨博来快速提升其在乘用车市场的竞争力。

而从流程上来看，青年入主四方合作似乎又是水到渠成的。在庞大与萨博及世爵签署三方协议后第二天，发改委就召开了内部协调会。据悉，对庞大和青年牵手与萨博展开合作的默许与倾斜是发改委的主要态度。

对于新合作伙伴的加入，萨博和世爵的首席执行官维克多-穆勒在官方发布的声明中表示，本次合作也是显著改善萨博财务状况的重要一步，将有助于保障萨博的中长期资金需求。

分析师则认为，无论合作对象是谁，整车制造企业加入这起收购对于上市公司庞大而言，在股价低迷期，都是一个很好的题材。6月13日，庞大集团的股价收报31.74元，跌0.47%，当晚发布合作公告后，第二天的股价报收31.9元，止跌回涨0.5%。