长安马自达3父亲节优惠献礼 广州团购优惠2万

拥有大排量固然是许多父亲乐此不疲的话题和梦想，但购车费用后期油耗养护都不是一件轻松事情。那为何我们不选择既省油又能保持动力的车款呢?长安马自达3正能符合你的要求。马自达家族一向以其动力深受广大车迷欢迎，想当年小编的父亲买车时也毫不犹豫地选择了马自达。正值马自达推出的“父亲节”团购优惠活动，作为人子的我们何不为父亲送上一辆马自达3呢?

为答谢广大车迷的支持，长安马自达即将于6月25日推出长安马自达全系团购活动，本次活动推出最近的热卖车款马自达2，马自达3全系。有意向入手马自达朋友抓紧时间报名参加团购咯!为弥补受召回风波影响而失去的市场份额，长安马自达将于本次团购推出超高幅度优惠价格。通过我们报名参加本次团购活动，即可享受全城最低优惠价格，马自达2优惠幅度可达1.6~1.8万元，马自达3优惠幅度则为1.7~2万元。我们承诺团购过程中绝不收取任何额外费用，各位对马自达感兴趣的朋友赶快致电我们参加团购。机会稍纵即逝，大家赶紧报名参加吧。具体的优惠详情请致电020-38284142，我们客服将为你详细解答。广州马自达团购群：124025965

长安马自达 3

售价：11.28 ～14.98 万元(平均优惠15000-17000 元)(团购优惠17000-20000元)

特点：操控比福克斯敏捷，优惠力度大，年轻人喜欢

推荐：2010 款 1.6 MT 经典款时尚型/2010 款 2.0 MT 经典款运动型/2010 款 2.0 AT 经典款运动型(11.28 万元/ 12.98 万元/14.38 万元)

马自达2：

马自达2团购最新优惠信息

车型 指导价 现价 优惠幅度 现车情况

马自达2 2011款 炫动 1.3MT标准版

8.08万 团购价 广州最低价 有现车

马自达2 2011款 炫动 1.3AT标准版

8.88万 团购价

马自达2 2011款 炫动 1.5MT超值版

8.88万 团购价 马自达2 2011款 炫动 1.5AT超值版 9.68万 团购价 马自达2 2011款 炫动 1.5AT豪华版 10.53万 团购价 制表：汽车中国  http://carschina.com

马自达3：

马自达3团购最新优惠信息

车型 指导价 现价 优惠幅度 现车情况

马自达3 2010款 1.6 MT经典款时尚型

11.28万 团购价 广州最低价 有现车

马自达3 2010款 1.6 AT经典款时尚型

12.28万 团购价

马自达3 2010款 1.6 AT经典款精英型

12.88万 团购价 马自达3 2010款 2.0 MT经典款运动型 13.28万 团购价 马自达3 2010款 2.0 AT经典款运动型 14.28万 团购价 制表：汽车中国  http://carschina.com

长安马自达3 在下半年将引来改款车型，相信不少人都有关注到这消息，目前2010款马自达3让利已经算是达到了一个新高潮，对于那些喜欢运动操控，但经济实力目前还不够强的30岁以下年轻消费群体具有较强的诱惑。可能新上市马自达3会在外观内饰乃至动力变速箱方面有所提升，但性价比肯定就不如现款给力。

和福克斯稍显凶狠霸气的个性不同，马自达3的外观突出了圆润的风格，整车上很难找到那些锋利的棱角，长头短尾的车身比例倒是符合它作为一款运动家轿的身份，向后突出的保险杠在很多同类车型上也能看到。既无前倾的整体造型，也没有尖锐的线条，马自达3的中庸之道走向很彻底，在年轻人选车范围内，它的运动和实用性都兼而有之，是一款销量尽管不及福克斯，但目前性价比很高的运动选手。

马自达3 1.6L发动机还是不够充沛，79KW最大功率、146N.m峰值扭矩指标一般，所以我们推荐的是5速手动变速箱，满足运动和节油经济都能共融。 2.0L全铝发动机拥有S-VT(VVT)、VIS可变进气歧管技术、VTSC可变涡流控制系统等名目繁多的进气技术。最大功率110KW/6500rpm，4500rpm释放182N.m扭矩。从参数上第一印象就是典型日系高转速发动机。5速手动挡和1.6L一样，清晰紧凑且换挡手感舒适，油门、离合都是很符合易用好开的范畴。自动车型梯形4速自动挡界面相比直线形式较为复杂，不过习惯以后上手倒是比较轻松，也不容易挂错挡位。

实际驾驶来看，马自达3的方向盘既不像日系舒适车那般轻盈，也不像德系那般沉重，转向很直接精确，没有那么多余的拖泥带水，电子液压助力带来的低速轻盈感觉不是很明显，但速度超过60公里之后，手中的方向盘力度还是有所加重。动力算不上非常充沛，但绝对够用，中高速时加速还有不少余量。自然吸气动力相比1.4TSI涡轮增压最大好处就是动力初段响应更灵敏，即便自动挡不采用手自一体功能，都可以感觉油门的灵敏和动力转速的快速攀升。

马自达3与沃尔沃 S40及福特 福克斯共用底盘。 车体采用3H强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前悬挂采用的是大伙熟悉的麦弗逊式结构，后悬挂为多连杆式结构，硬件上的配搭在同级车中完全不落下风，甚至领先很多同级的运动对手。相比福克斯，马自达3的敏捷性以及灵动性更好，弯道超车的控制更有可操作表现，只是尾部活跃程度稍多，而底盘稳定性稍不及福克斯。

即便是面对那种让人生畏的水泥减速带时，马自达3动作干脆而利索，车身绝没有那种多余的晃动。坑洼路面则有些影响舒适性，较硬的悬挂调教带来的车身频繁跳动还是会直接反馈给驾驶员以及乘客。舒适性没有太多问题，毕竟是紧凑车，无论2640mm轴距体现的空间还是配置，都有相应的适合表现。