后生可畏东风风神H30CROSS静态体验

东风风神品牌对于大多数消费者而言显得比较陌生，作为东风汽车旗下的自主乘用车品牌，其于2009年3月26日正式发布，其市场地位相当于一汽集团的奔腾。依托合资品牌强大的技术背景，东风风神目前已推出了风神S30、风神H30和H30CROSS三款车型，由于品牌知名度等多方面原因，其销量并不尽如人意，但在国家强调自主研发的大背景下，风神还将有更多的后续车型推出。本次实拍的H30CROSS作为国内自主品牌为数不多的CROSS车型，一经推出就备受消费者的关注。

作为国内汽车品牌体育营销的代表，东风风神和NBA进行了密切的合作，并通过NBA球星的实际体验让更多的消费者和球迷认识了东风风神品牌。风神H30CROSS究竟实力如何，能否撑起该细分市场一片天请跟随编者的镜头一起来一探究竟。

外观：实用性提高，全车大包围/底盘升高

作为一款CROSS车型，显然风神H30CROSS的造型非常成功，涵盖了跨界车型所必备的所有元素。环绕全身的黑色塑料大包围，银色的前后下护板，均显示出跨界的身份，而硬朗的线条，粗壮的前格栅设计为H30CROSS增加了狂野气质。

相对于竞争对手，风神H30CROSS在尺寸上稍大一筹，其长宽高分别为4336mm、1760mm、1528mm，轴距则达到了2610mm，这样的尺寸保证了其乘坐的舒适性。而最大172mm的离地间隙相对于市场主流的城市SUV也不妨多让，让其在野外复杂路况下也游刃有余。

车尾的设计和车头整体风格保持了一致，银色下护板，延伸至车顶的集成尾灯，高位刹车灯等一系列的设计，以及行李架的配置，无不凸显出H30CROSS的跨界风格，当然如今的CROSS车型更多的是为展现个性的风格。而在轮胎方面，H30Cross前后胎均采用的是国产万力牌轮胎，尺寸为205/50R16，并且前后轮均采用了碟刹制动。

内饰：风格偏运动，配置以实用为主

坐进车内，风神H30Cross和H30的设计风格相差无几，银灰的色彩搭配、欧翼式的中控造型以及红黑座椅的搭配，显示出其营造的运动风格。

风神H30Cross全系标配的真皮多功能方向盘，配以镀铬装饰，不仅式样时尚并且手感不错；而仪表盘设计则采用了复古的独立三炮筒设计，黑底白色背光使读数清晰明了；中控部分各项功能布局简单，第一次使用即可轻松上手。

作为一款售价9.78万的车型，H30Cross的配置以实用为主，蓝色背光的行车电脑可显示行驶里程、瞬时油耗等信息，而自动空调以及电动天窗的配置迅速让将舒适度提升了一个档次。但让人遗憾的是，四门车窗却均未配备一键升降功能。

空间：NBA球星代言，相对竞争对手占优势

风神H30CROSS乘坐空间应该算是其值得骄傲的地方，这通过和NBA大胆的合作就能充分体现。当身高达2米左右的球星坐进车内，还能轻松摆POSE接受闪光灯的洗礼，这就是对H30CROSS空间最大的肯定。

长达2610mm的轴距加上内饰整体的外凸设计，营造出了超乎想象的大空间，在实际体验中，身高178mm的编者也充分感受到了这一点。当然为了照顾空间表现，H30CROSS座椅的厚度真的一般。

而在其它人性化储物空间方面，风神H30CROSS同样也是物尽其用，驾乘者均能找到方便自己放置随身小件物品的地方，但是H30CROSS的手套箱实在是太小，并且没有分区，这个对于很多习惯将物件放到手套箱的消费者会感觉到不便。

动力：依托合资技术，追求性能成熟稳定

动力方面，风神H30Cross采用了和H30相同的动力系统，搭载的仍然是在众多PSA车型上广泛使用的1.6L发动机，这是一款高转速发动机，最大输出功率为78kw(106马力)/5750rpm，最大扭矩达为142牛米/4000rpm。从技术参数来看，其动力并不出众，但驾驶过标致307和世嘉等车型的消费者应该知道，这款1.6L发动机满足日常行驶完全是绰绰有余，同时稳定的性能和低廉的维护费用更是深入人心。

在变速器方面，H30Cross提供了5速手动和4速自动两种选择，其中自动变速器采用的是日本爱信的变速器，国内大多数自动变速器均来自该供应商。这款变速器技术上并无亮点，但同样胜在性能稳定，不求有功但求无过。

说实话CROSS车型在国内并不是个非常讨巧的市场，在售的车型也并不多，唯一比较热销的就算天语SX4了，或许东风风神正是看中了这一细分市场的空缺，另辟蹊径的进入该市场，进行差异化竞争。从产品本身看，风神H30CROSS各方面综合实力均令人满意，源自合资品牌的技术背景更是让人对其产品稳定性充满信心，但考虑到市场知名度以及国内的消费市场，风神H30CROSS还有很长的路要走，或许NBA球星的号召力能影响更多消费者购车决策。

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