全国二手车市场同比增长11.2% 北京跌至第十位

据最新统计数据显示，今年1-4月，国内二手车市场整体增长平稳，同比增长11.2%。其中，基本型乘用车65.24万辆，同比增长 9.2%，交易额304.15亿元；客车19.83万辆，同比增长12.3%，交易额74.35亿元；载货车20.16万辆，同比增长7.8%，交易额73.82亿元；越野车2.04万辆，同比增长19.8%，交易额27.90亿元。虽然4月出现了环比下滑，但依然保持了平稳趋势。而受限购政策影响较大的北京地区，在交易量区域排名中却由曾经的前三跌至第十位。

整体增长平稳符合规律

根据中国汽车流通协会的数据(下同)，2011年1-4月，我国二手车交易量与同期相比小幅增长，市场总体表现稳定。

全国31个省市共交易二手车122.81万辆，与去年同期相比增加了12.34万辆，同比增长11.2%。1-4月二手车交易额累计达到 537.08亿元，同比增长10.1%。

其中，基本型乘用车65.24万辆，同比增长 9.2%，交易额304.15亿元；客车19.83万辆，同比增长12.3%，交易额74.35亿元；载货车20.16万辆，同比增长7.8%，交易额73.82亿元；越野车2.04万辆，同比增长19.8%，交易额27.90亿元。

对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，前4个月国内二手车市场总体平稳，没有像新车市场那样出现较大的放缓趋势。

而对于4月份的环比下滑，有分析指出，汽车市场中新车市场的变化直接影响到二手车的交易。近期受新车产销量下滑、油价上调、天气渐热等各种因素的影响，二手车销量出现了逐步放缓的现象。

但沈荣认为，4月份虽出现环比下滑，但仍然基本保持了和前3个月一致的平稳。4月份环比下降主要是因为3月份出现了高达80%的增长，增幅下降是属于正常范围的回调。

北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)总经理迟亦枫表示，二手车这几年与新车有一个不同的发展轨迹。

新车的发展，尤其是2009年、2010年经历了爆发式增长，二手车近10年来发展非常平稳，每年增幅都在10%到20%。基本上不受市场这种波动式的影响。

行业分析人士指出，2004年前后，中国汽车市场出现了第一轮的井喷，依据国际普遍的换车年限，当时新车市场的增量随着时间的推移，如今将逐渐转换为二手车市场的增量。

而随着我国二手车市场的进一步规范，二手车市场在近几年出现稳定增长将是必然趋势。

北京市场深受政策影响

从中国汽车流通协会公布的数据来看，交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的57.39%，重点区域集中度与上月相比下降了1.17个百分点，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的77.94%。“最显著的变化是排在第十位的北京，此前北京一直是排在前三位左右。”沈荣介绍。

在他看来，限购政策对北京二手车市场的影响是显著的。限购政策的推出，使北京的二手车交易不得不更多地向外地转移，而在转移过程中，经销商的耐性正在受到极大考验。

亚市数据显示，在限购政策推出之时，京城二手车价格平均下跌了20%至30%，经过3个月的调整，京城二手车4月份车型价格普遍有所回升，消费者的价格预期在心理适应过程中得到了一定满足。

但从整体来看，北京1至4月份销售新车9.17万辆，同比下降了62.4%，这个降幅非常高。二手车今年1至4月份销售了6.07万辆，同比下降了58.8%。

根据北京市二手车销售统计显示，今年前4个月，北京超过一半的二手车卖到了外地。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“眼下北京80%以上的二手车都流向了河北、山东、山西、内蒙古、辽宁等周边地区。”

继北京去年底出台“限购令”后，各地也陆续出台二手车准入限制。亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员介绍说，目前天津和河北部分城市已出台二手车准入限制政策，如石家庄于上月底规定“迁入车辆排放必须达到国Ⅲ标准，还得是2006年以后上牌的车”。此外，吸收北京近一半外迁二手车的山东省很多城市也在准备出台限制政策，而内蒙古、山西等地，限制政策也都在考虑或已经出台。