百年论车之 “Camaro”不灭的电影传奇

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    有没有一辆车，说出它的名字你就能想到一系列的电影？如果说有，那么Camaro“大黄蜂”绝对属于其中重要的一个。Camaro是跟《变形金刚》分不开的，今年7月份，《变形金刚3》将正式公映，这其中肯定少不了“大黄蜂”的影子，那么这一期的《百年论车》就请大家跟随笔者一起了解下“大黄蜂”，了解下《变形金刚》和与Camaro有关的其他影视作品：

    在“看”电影前，我们先简单的了解下Camaro“大黄蜂”的前世今生。雪佛兰Camaro是雪佛兰推出的汽车系列。最早设计于1960年，共经历了五代。

    设计于1960年的第一代Camaro，代表着那个时代的乐观主义。使得Camaro成为美国标志的是其超过百万的销量。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构，以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型，它的刹车是通过四个刹车鼓。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候，可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。售价2，466美元的67年款Camaro双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样。可以通过选择被命名为RS和SS的单独套件或者组合套件提升外观效果。

    第二代Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。新的Camaro汽车仍然是在Nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是最新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。大多数的引擎也都是常见的。Camaro的基础引擎是155马的250六速引擎，另外也有200马的307引擎--V8系列中的最低版本。