销售依然火爆 20万/4款自动挡SUV导购

逍客的自动挡车型配备的动力是一台2.0排量的MR20DE自然吸气发动机，采用C-VTC连续可变正时气门控制系统，最大功率虽然只有102千瓦，但是最大扭矩达到了198牛•米，在目前国产的2.0自然吸气发动机中算是出众，也为逍客提供了更好的加速性能。逍客自动挡也采用了日产目前广泛使用的CVT无级变速器，在换挡的平顺性和燃油经济性上都表现得很突出，还可以模拟6个手动挡位。

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　　虽然在很多时候逍客被看做是一款跨界车型，但是它的通过性却是很不错的，不但拥有205mm的离地间隙，而且由于轴距和轮距与奇骏 基本一致，车身尺寸还比后者小，逍客的接近角和离去角甚至大于更偏向越野的奇骏。不过由于较低的车身高度，逍客的乘坐空间表现一般，尤其是后排头部空间比起一般的家用轿车也没有太大优势，

　　逍客的安全配置对于这个价位的车型来说算是中规中矩，4安全气囊、侧气帘、ABS+EBD、EBA刹车辅助、动力随速转向、防眩目内后视镜都是自动挡车型的标配，但电子稳定系统只是在顶配车型上才有，这未免不合现在这项主动安全配置日渐普及的潮流。在舒适便利性配置方面，逍客则装备了大灯高度调节、电子防盗、遥控钥匙等常见配置，但是类似定速巡航、多功能方向盘、自动大灯这样并不算多么高端的配置也只是在顶配车型上出现，逍客在车系的整体配置方面确实是比较一般。
 

　　东风本田 CR-V

　　自动挡指导价格：19.78-25.28万元

　　优点：公路性能不错 底盘扎实

　　缺点：安全配置在低配车型上缩水

 　　本田CR-V同样采用了2.0和2.4排量两种动力配置，均采用了本田独有的i-VTEC技术，可同时控制发动机气门的升程和相位，达到动力输出和燃油经济性的均衡，这两款发动机的最大功率分别为110和125千瓦，对于整备质量在1.6吨左右的CR-V来说还算够用。CR-V的自动挡车型均采用了5前速AT变速器，整体的平顺性和经济性表现算是不错的，从技术角度看，CR-V的动力系统在同级对手中确实有自己的优势。

　　CR-V的满载最小离地间隙只有140mm（空载为185mm），通过性并不出众，不过它作为城市SUV的定位本身就决定了它不会去面对太糟糕的路况，只要比轿车强就足够了。CR-V的空间表现也算不错，后排平地板设计、后排座椅按4/2/4比例放倒、翻折的能力都让它的乘坐空间和空间的拓展能力得到了提升，而且CR-V上的储物空间为数也不少，为日常家用提供了很多便利。

　　 CR-V的配置在现在比拼配置的市场趋势下优势并不明显，尤其是侧气囊、气帘和VSA车辆稳定系统等安全配置只能在顶配车型上看见，这与现在很多车型全系安全配置没有缩水相比显得不太厚道，而定速巡航、前排座椅加热、多功能方向盘等也只是在高配车型上拥有，而现在这些配置对于一款20万左右的车来说并不算什么奢侈的装备，就舒适性配置来说CR-V也只是中规中矩。

　东风悦达起亚 狮跑

　　自动挡指导价格：16.98-23.88万元

　　优点：在合资品牌SUV中性价比很高

　　缺点：车型已经面临换代

　　狮跑自动挡车型有两种动力系统，2.0排量和2.7排量V6发动机，由于装备后者的车型价位较高，并不是目前的市场主力。狮跑采用的2.0发动机采用CVVT连续可变正时气门技术，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛•米，结合这台现代 技术的四速AT变速器，也只能说是够用而已，不过狮跑2.0自动挡车型的燃油经济性要比2.7自动挡车型好得多，这也算是其动力系统的一个优点。

　　 狮跑与途胜 出自同一平台，其底盘悬挂也没有区别，主要是侧重于舒适性，185mm的最小离地间隙也说明它只是在通过性上比一般轿车强很多，但是后双连杆的悬挂系统还是很偏向城市化的。狮跑的空间表现也还不错，不但后排座椅可以四六分割放倒，尾门车窗也能独立开启，这在取放小件物品时显得尤为方便，整体来说，狮跑的空间利用率还算不错。

    狮跑的配置也比途胜更为丰富，双安全气囊、ABS+EBD、电子预紧安全带、电调后视镜等常见的配置一应俱全，虽然与途胜同平台，但狮跑的内饰设计做工更为精细。对于较为高端的配置，如TCS、真皮坐椅、座椅加热、侧气囊/气帘等，狮跑也只是高配或者顶配车型拥有，但总体来说就目前的市场售价狮跑的性价比还是相当不错的，这也是很多消费者逐渐认识到它的重要因素。