同平台的较量 大众Polo对比斯柯达晶锐导购

上海大众POLO与上海大众斯柯达晶锐。它们出自同一平台，加上相近的定价，难怪消费者总是喜欢将两者放在一起比较，到底谁更适合您?这确实是个纠结的问题。所以今天我们就来对比看看它们之间的具体差异，用事实来终结这个问题。

在身出同门的两款新车正式展开较量之前，我们先花上一点时间来说明一下什么是车辆的平台。 平台这一概念在汽车诞生初期还没有出现，最初汽车厂商生产的每款车型之间的联系并不明显，一旦该车型销量不济就会导致前期研发费用打水漂。为了尽可能的减少损失，工程师们开始用相同的动力总成及底盘部件打造外形各异的多款车型。每款车型共享设计理念及主要部件，这样使得厂家的研发费用得到了分摊，单款车型研发费用大幅降低，而即便单一车型在市场竞争中失利，厂家所需要承担的损失也会明显减少。这些共享设计工程技术及动力总成等主要部件的综合体就是“车型平台”。

这里容易出现一个误区，那就是我们很容易认为这是厂家玩的一个把戏，把同样的东西用不同的包装就卖高价。其实这样看比较片面，同平台的车型虽然在设计及工程方面会有很多共通之处，但品牌与品牌甚至是车型与车型之间都会根据自身的市场定位和目标客户来对车辆进行针对性的调教和配置，这方面的成本也会明显影响到最终产品的售价。

出自同一平台的车型，在内饰上自然也有诸多类似之处。坐进车内，你能明显的感觉出那种属于大众典型的严谨式设计风格，不过在设计思路上，两款车的差别还是比较大的。POLO的内饰设计相信大家并不陌生，作为老百姓较早接触到的大众品牌小型车，POLO早已经把这种中规中矩的内饰设计风格深入人心，不得不承认POLO这么多年来不错销量，也是广受消费者认可的一种表现，新款POLO在原有基础上更增添了几分时尚，为POLO的内饰加分不少。而晶锐内饰显得比较平淡，空调区和音响控制区分离式设计，视觉效果更加直观，在行车中更易于操作，配合哑光装饰包裹，整体风格清新优雅，反而少了POLO纯黑中控的压抑感。

新款POLO一改老款内饰的单调乏味，更加贴近高尔夫的内饰，加上三幅方向盘，给人一种驾驶的冲动。而晶锐内饰整体更加偏向于居家风格，相比POLO要更加舒适温馨，四幅方向盘比较稳重成熟，整体更加强调功能性，使用起来很方便。而两者做工和用料都秉承了大众的严谨作风，这点大可放心。总之，在这个追求时尚个性的年代，有些人喜欢“动”的疯狂，也有人更钟爱"静"的温馨，那就由你的性格来选择吧。

POLO和 晶锐均采用前置前驱的驱动设计，前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，只是晶锐在前悬挂增加了横向稳定杆，一定程度上提高了车辆的操控性；后悬挂同为半独立式，这也是现在小型车普遍采用的设计方案。总体感觉晶锐的悬挂调校比POLO略软，在过减速带时更舒适，高速过弯时侧倾度略比POLO大些，但依然在可接受的范围内。

在动力总成上，POLO和晶锐可以说是一模一样，两款车型使用的均是同一款1.4升和1.6升发动机，动力参数也一致。油耗上也基本相同。相信在日常使用中也不会有太大差异。两者的变速箱使用也同为5速手动和6速手自一体变速箱，只是档把的设计有些不同。这款Tiptronic 6速手自一体变速箱，它装备在10万级别车型上算是跨级配置了，其动态换挡程序和液压控制系统的支持，使换挡的过程平顺迅捷，在高速行驶中表现更加充分。