买车导购 15万级最具时尚外观车型之荣威550等

三菱翼神：

翼神的血统，相信不用太多的介绍。来源于EVO的蓝瑟 翼神，外形上的神韵，其实已经不言自明了。车身线条沿用EVO简单精悍的风格，没有采用流行的“膨胀”肌肉型，加上鲨鱼嘴，内倾的前脸，将运动气质表现无疑。内饰上也没有任何花俏的点缀，都是比较简单平实的设计，黑色的主色调配合银色拨片，简洁明快。

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作为一款主推运动感的家用车，采用CVT变速器在开始上市之初引起了众多怀疑的目光，CVT存在高输出打滑的问题，发动机在数据上也达不到独领群雄的地步：2.0排量的4B11发动机最大功率112KW，最大扭矩197NM，1.8排量的4B10最大功率100KW,最大扭矩175NM。不过事实胜于雄辩，2.0版本的翼神在百公里加速中能跑进10秒大关，对于这个级别的车型来说，绝对是凤毛麟角。而在PCAUTO的油耗测试中，翼神更加表现出其“平民跑手”的特征：省油。虽然CVT在大扭矩输入时会有打滑效应，损失加速能力，但由于不间断的动力输出既弥补了加速时间又达到省油的目的。因此，这幅动力总成绝对是该车的最大亮点，同时也最能贴合其设计思路：平民跑手。

说到运动，我们当然不能不提悬挂系统。在同级别车里面，有很多都自称运动风、运动型，但往往在加速性和悬挂支持表现上，也就是家用型。但翼神算是比较“表里如一”的车型，前麦弗逊后多连杆悬挂，调教上平衡了一般生活使用和驾控，激烈驾驶时稍有不足，但舒适性要比纯运动化调教要好，如果跟同级比较的话，运动化的设计算是从一而终了。毕竟翼神仅仅是一台家用驾车而已。

荣威550

在外观方面，荣威550的侧面车身线条相当流畅，饱满的车头也映衬出它的尊贵与大气。“T”字形的进气格栅设计并不完美，但引擎盖上充满肌肉感的线条还是令整车的运动风格倍增。

在内饰上，特别是仪表和中控上，荣威需要表达的是一种创新乃至前卫的风采，仪表盘数字化，设计感十足。坐在驾驶座上，你能感觉到一种科技味，这种科技味注入了荣威更多的时尚元素，更多可以斟酌的情怀。

但如果仅仅是外观内饰造型独特，是不能上我们今天的文章的。我们今天的主题是“表里如一”，也就是需要内在的机械配合。搭载1.8T引擎的荣威550，动力表现在日常驾驶中绰绰有余，甚至需要加以注意，控制油门，不然强劲的动力将会让驾驶者在城市中感到明显的顿挫，对待好马，一定要张弛有度。发动机还提供一种叫做“超频”的服务，类似于我们的电脑CPU超频，能增加发动机13%的输出功率。其原理是改写发动机电喷系统，喷油量和气门正时上做文章，增加功率输出。由于汽车发动机是拥有很大的改装潜力的，因此这样的“超频”并不会使发动机损伤，充其量就是油耗增加。

日产 轩逸 ：

轩逸的外观足够优雅 ，圆润的车身线条，高高的车顶以比较缓和的角度向后延伸，高高的车身与小小轮毂配合起来，绝对不会让驾驶者有运动的感觉。前中网、后牌照处都采用条宽大的镀铬饰条，明显提升了整体的档次。前后组合大灯采用柔和的不规则图形，看是不规则但却给人以非常飘逸、非常放松的视觉效果。

内饰的搭配上，轩逸采用了最典型最没有“个性”的米黄配色，完完全全的家居风格。但也就是这种完全的家具风格，让人一坐进车内感觉放松和惬意，加上日系车拿手的内饰做工，精致、柔软。

相对其外观的优雅，轩逸的机械特征更加精于此道。日产的发动机性能其实是非常好的，想一想东洋战神RTG吧。但是，搭配在轩逸体内的2.0 MR20DE发动机，最大功率只有105千瓦，最大扭矩只有189牛米，参数只能算是及格，并且配上CVT五级变速，整车在品顺性上特别突出，油耗表现也非常优秀。当然，这样的搭配不会让你有任何所谓的“推背感”，无会让你有任何深踩油门的冲动。

在行驶性能上，轩逸绝对会让你心平气和。因为着急也没有，完全偏向舒适的悬挂系统，根本不支持任何激烈的驾驶。只要以稍高的速度过弯，例如高价桥的匝道，整车的侧倾就非常明显，在后排的乘客就犹如玩海盗船一样被甩到一边去。