用人单位疯抢2011年高校汽车专业毕业生

又是一年毕业季，许许多多的大学毕业生经历了多次面试、笔试、实习，终于结束了挑选和被选的痛苦的择业过程，开始从学校走向社会。尽管受行业供求状况等多种因素的影响，对不同专业背景的学生需求程度不一，但随着金融危机的阴霾渐散，国家产业结构的优化和调整，2011年应届毕业生就业形势出现回暖趋势;而其中，高等院校汽车专业的毕业生格外抢手。

记者近日采访了清华大学、吉林大学、北京理工大学、湖南大学、武汉理工大学、长安大学、合肥工业大学等培养汽车人才的主流高校，发现在2010年汽车产业爆发井喷式增长的刺激下，今年汽车相关专业的毕业生受到各大车企的热捧，就业市场异常火爆。

5月31日，吉林大学汽车工程学院的小赵结束了自己的硕士论文答辩，两个月之后，他将正式去福特技术工程研究(南京)有限公司工作，成为PMT(ProgrammoduleTeam)中的一员；同日，长安大学汽车学院的大海完成了自己的毕业论文和毕业设计，静待答辩，7月份，他将会是广汽本田的一名现场管理人员。

毋庸置疑，具有汽车专业背景的大学毕业生，是今年就业市场上非常“热”的一批人。他们赶上了中国汽车工业的快速发展期，可以在众多的机会中权衡考量待遇、地域、发展前景等因素，做出自己的职业选择。

“汽车专业的毕业生都不够分”

“这几年分配比较火，我们汽车专业的毕业生都不够分”，吉林大学汽车工程学院分管学生就业工作的于秀敏书记在电话中告诉记者。虽然大学生“分配”制度已结束多年，但是社会对于汽车人才的大量需求，加上吉林大学汽车工程学院的金字招牌，使得选择的主动权一直握在学校和学生手中。有同学向记者透露，多数人手上有好几个offer(聘书)，大家都在择机而动。

作为在国内高校最早设立汽车工程专业的清华大学，一直是培养高层次、高素质汽车科技和管理人才的重要基地。6月1日，清华大学的马春生老师在电话里告诉记者，近几年清华大学汽车工程系的本科毕业生每年都稳定在90人左右，多数学生选择在国内或国外继续深造，只有百分之十几的学生选择就业，这也使得很多来清华招聘的车企空手而归。

北京理工大学机械与车辆学院的董老师告诉记者：“总体来说，今年企业需求较为迫切，属于供方市场，企业招的人比较多，只要学生愿意找都能找到”。北京理工大学机械与汽车学院今年本科生400人，出国、读研的占到一半以上，其余大多选择去汽车整车企业或者与汽车相关的制造企业，如一汽、上汽、东风、本田、长安等车企，以及三一重工、徐工、柳工、厦工等工程机械企业；该学院今年硕士毕业生有200人，基本流向车企的研发中心和科研院所；博士有50人，主要去高校与国家级科研院所等单位工作。

湖南大学机械与运载工程学院2011届毕业生辅导员唐老师也告诉记者，车辆专业基本上不存在就业困难的情况，毕业生都供不应求。“今年车辆专业毕业的151个同学，出国或在国内读研的占了1/3，其余的都去了汽车公司，像一汽大众、一汽技术中心、重庆福特、北汽等。”

武汉理工大学汽车工程学院2011届毕业生辅导员苏老师也在电话里表示，“今年企业需求量比较大，学生很好找工作，很多企业来学校都招不到人”。今年该学院本科生有480人，目前95%左右的毕业生都已签订三方就业协议。

长安大学汽车学院党委书记肖润谋告诉记者，“目前学院97%的学生已经被录用，剩下3%的学生可能在等更好的机会”。该校就业指导办的张剑老师告诉记者，“今年汽车学院七个专业的本科生共有563人，有1/7选择在国内深造或出国深造，其余多数去汽车企业工作，既有一汽、上汽、本田等乘用车企业，也有宇通、金龙等商用车企业。”

合肥工业大学汽车工程学院副院长田杰在电话中告诉记者，“我们车辆专业四个班，一共180人，这已经达到了我们的教学规模上限，但还是不能满足企业的需求。”

汽车专业毕业生处于供方市场的状态，使得更多企业不得不提早进校园招聘。一位就业办的老师说，“一般都是企业主动来学校要人，在我们向企业发出邀请之前，已经有很多企业打来电话要人，他们也是在抢时间，抢生源。”即使如此，还是有很多车企空手而归。