高尔夫GTI对比奥迪A3 性能与品牌的对决

高尔夫GTI对比奥迪A3

高尔夫GTI

大众高尔夫GTI标榜紧凑运动车型，在国产同级别车型中它几乎可以称之为最佳运动车型，而奥迪A3主打家用舒适，在国内销售的奥迪车型中，A3可以算是最入门级别的。而之所以把两者放在一起主要也是它们均采用大众PQ35平台，在动力以及搭配上有类似的地方，而双方价格以及定位上的差异也因此而变得不同。

奥迪A3

高尔夫GTI

一汽大众高尔夫GTI沿袭了GTI的光荣家族特征，围绕运动在原有高尔夫的基础上进行了诸多的优化和升级从而诞生的一款车型，它更多的面相那些追求运动而又强调品质的年轻人。

一汽大众高尔夫GTI继承了前几代GTI的特征，你可以很轻易的区别出它和普通高尔夫的不同，比如标有GTI的进气格栅以及战斧轮圈、双排气管设计等等。当然它并非只是徒有虚名，关键的内在也是毫不含糊，对于GTI而言只需要有一个版本，运动座椅、专用方向盘、换挡拨片或者是圆形的挡把都是GTI所特有。

此次引进国内的A3是2004年上市的第2代A3车型后期小该款，它以大家非常熟悉的大众PQ35平台为基础进行设计，同样是四连杆后独立悬挂，但经过特别调教后呈现出与大众车不一样的驾驶体验。同样这款性格小车继承了奥迪传统有着自己的独特名字：被称作Sportback。

此次A3装配了1.4TFSI和1.8TFSI两款发动机，并全系匹配7速双离合S Tronic干式变速器。本次奥迪A3的试驾车为1.8T豪华型，市场指导价在30.9万元人民币。

高尔夫GTI

大众高尔夫GTI在动力上的表现十分抢眼，仅仅看看数据你就会明白一台紧凑级两厢车搭载这么一个太性能强悍的增压发动机那会是什么感觉，何况还有双离合器变速器的助阵，快马加鞭变得更加直接。八达岭机场跑道拥有十分出色的抓地性能，这对于性能车表现自身价值有更大的好处，在起步瞬间以及后期的制动表现上，数值都会更加精确。

GTI的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机是目前许多大众车型上搭载的发动机，而双离合器自动变速器更是我们所熟知，这里就不过多的表述。根据“汽车驾驶与维修”所提供的测试数据表明大众高尔夫GTI的最好静止加速成绩在6.42秒。这原要好于厂家提供的参考成绩，而其100公里/小时到静止的制动距离也仅用了37.51米。从数据上我们可以很清楚的看出GTI是一款注重性能的车。

奥迪A3

而同属于EA888系列发动机的奥迪A3则是搭载了排量为1.8升的直喷涡轮增压发动机，与GTI稍有不同的是它采用的是S Tronic双离合变速器，相比之下它要比GTI的变速器增加了一个前进挡，不过双方加速到100公里的时速均需要经过两次换挡。但很显然这样的组合并没有过多的强调运动，奥迪A3的加速成绩锁定在8.41秒而制动的成绩也锁定在39.17米。从两项数据对比来看，GTI占有明显的优势。不过这并非就意味这A3没有优势，相反，它在日常使用中的经济性会更好，排量更低，挡位更多是它的优势所在，而GTI骨子里就是运动车型的调效，在这一点上是有所区别的。

在操控测试环节中GTI和A3分别要通过18米穿桩测试，车辆必须通过由“汽车驾驶与维修”编辑驾控以最快时速均匀通过10个桩桶的最大值为参考对象。也就是说在不碰撞桩桶的情况下时速越高证明可操控性越强。

率先上阵的依旧是大众高尔夫GTI。作为一款标榜运动的前驱车，GTI的调效十分硬朗，底盘对于整个路况的表现十分的给人信心，更小的侧倾就意味着可能出现更高的极限，对于大多数人而言想要驾驶GTI达到极限首先是要提升自己的驾驶水平。

关闭电子稳定程序后，GTI变得稍有些不安分，若想达到更快的速度必须对方向盘控制的更精确，还好清晰的路感和优秀的指帮助了驾驶员。在更快的速度下，GTI的尾部变得不安分起来，左右的甩动已经无法避免但车身的姿态还是不错，这种横向滑动依旧在可控范围内。

奥迪A3和GTI采用同平台，悬挂的形式也是一样，但许多人会认为是不是奥迪就比大众要好，从品牌定位来看这是必须的，但从实际性能来看就要重新审视了。奥迪在加速环节中就给我感觉稍显柔和，而在穿桩环节和GTI的表现就有比较明显的差异，首先就是车身侧倾的程度要明显比GTI高，即便速度不是很快的晃动对于A3而言表现的也十分明显，当然它并非是日系车那种轿子一样的感觉，用软中带硬来形容应该更为贴切。但这种感觉并没维持太久，在随后的极限表现中，A3的尾部惯性变得更为突出，到了最后都变得难以控制，不得不放慢车速得以重新恢复对车辆的控制权。

从操控的比拼来看，GTI更突出了运动车型的特点，在场地测试上基本完胜奥迪A3，但从舒适的角度考虑A3无疑可以过滤掉更多的颠簸，突显品牌的优势。从双方的市场定位来看，很明显大众高尔夫GTI更加注重运动性，它将PQ35平台上的车辆性能开发到了一个前所未有的高度，当然这并非最高境界。毕竟山外有山，人外有人。