《车市周勘》：汽车网购之路漫漫其修远兮

最近，网络及各大媒体上都热炒关于兰博基尼网购平台正式上线的消息。在此之前，吉利、宝马、奥迪、沃尔沃、一汽丰田、东风日产、北京现代等汽车品牌也相继开启网上售卖。而媒体及社会对汽车网购这是褒贬不一。

之所以越来越多的车企和经销商选择网上售车，是因为目前伴随网络成长起来的80后、90后已经成为社会消费的中坚力量，他们已经习惯网络的快捷和便利，面对这种特征的潜在消费群体，以开网店形式进行品牌宣传，是性价比最高的营销手段。笔者也了解了一下，周围还真没有几个朋友没“网购”过的，可以说网购这一形势已经深入现在年轻人的生活。

在目前来看，汽车网购如果想对实体经销商造成一定的影响，还不太可能。汽车是大宗消费品，单价高，而且服务链和营销链较长，对售后服务的要求非常高。目前，消费者现场看车、接受销售顾问的讲解和咨询、试乘试驾，直到签订纸质合同和验车交车甚至到售后服务，都必须在4S店完成。在网购环境还不够完善的情况下，汽车网上营销短期内不可能实现；电子商务的诚信与售后服务难以保障是网上购车的瓶颈。

多业内人士和消费者都认为，汽车网购可以免去看车、讲价奔波之苦，加之少了经销商流通的环节，汽车厂家可以直接让利给消费者，像奔驰Smart7.7折的网购价格在实体店就很难买到。

也有消费者认为，网购可能就是一阵风，也许就是一刮而过。“不是说因为网购这种形式不好，而是配套的东西还没有准备好，不够健全。另外，网购也考验着厂家、商家的诚意，如果网购的同时，配套的服务做得到位，甚至办了牌照的车子能够送货上门，一直开到消费者的家门口，这就更符合网购的乐趣了。”消费者曾伟化认为，网购本身可行，运作得怎样，就看厂家、消费者有多大的信心了。

笔者觉得，网购汽车和实体店销售其实并不矛盾，一定程度上还可以相互依存。“提车的时候起码还是要去4S店的，包括买车以后日常保养、维修，都要依附于4S店的。在这其中，4S店的作用不会因网购的兴起而减弱，只不过角色发生了一点儿微妙的变化。消费者“一键式”购买，双方都省心省钱，它是一种全新的选择，也是可行的个性化消费选择。而且，网购的空间，远比人们想象的宽广，以后不仅仅国产新车，进口车、二手车、改装车，还有汽车用品，包括汽车服务产品，统统都可纳入网购的目录。

不过，要想真正实现网上购车，需要完善一系列法规和制度。比如兰博基尼网上商城，就有客户订了车但不交钱的现象。这些“不良行为”一定程度上会对汽车网购造成负面影响，另一方面，这也能督促相关部门着手望山法规和制度。传统的汽车销售模式必将因为电子商务而发生颠覆性变化，汽车行业终究还是要进入电子商务时代。（来源：车讯网）