相比前几年的低调作风，华晨在本届上海车展上一改面貌，几乎是倾巢而出，除了诸多新车型外，还展示了最新研发的发动机，其中就包括1.5T型发动机，只是没曾想到，如此迅速的就现身于新车目录中。

【从申报资料看，中华530会首先搭载1.5T发动机】 

    华晨的目录必须掌握后缀字母各自所代表的车型才能判断实车型号，SY7150目前主要是骏捷FRV与FSV在使用，而最新露面的中华530因为采用东安三菱的4A92S型1.6L发动机而采用了SY7160的编号，不过请注意下面这组编号的后缀字母是ZBAC与SBAC，分别代表中华530 1.6L自动与手动档车型，而本次露面的SY7150编号的后缀字母则与中华530 1.6L完全吻合，很自然代表了中华530 1.5L车型。

    车型本身没有太多值得关注的地方，毕竟在223期目录资料公布之时就已做了非常详细的分析，本期最值得关注的焦点聚焦于发动机上，编号为BM15T型发动机，这正是本届上海车展上首度亮相的华晨1.5T型发动机。

【中华1.5T发动机模型】

    根据车展样机公布的数据，初步判断BM15T型发动机与华晨并购的四川绵阳生产的4A15型发动机并非同一类型，主要的判断还是基于排量的不同，后者是1495mL，而BM15T型则是1498mL，除此之外请注意下图中的发动机生产厂，是沈阳华晨金杯有限公司，而非四川绵阳，可见两者之间的关联性确实不大。

    华晨自研的1.5T发动机功率达到了100Kw/5500rpm，超过大众1.4TSI的数据，不过扭矩却只有200Nm/2200~4500rpm，纵观华晨所有发动机的参数值都能发现华晨的主攻点不在于表面动力数值的发挥，而是为了量产化而采取了更为稳妥的折中方案，力图突出稳定性。新发动机采用了连续可变气门正时（单VVT）、涡轮增压、链条驱动正时、窝滚流比气道等技术，对比下图可以看到，最主要的涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司，查询华晨1.8T发动机数据后可以发现，后者的增压器也来源于霍尼韦尔公司，说明两者的合作关系相当稳固。

    车展样机数据并未公布发动机本身的重量数据，只是笼统的提及轻量化、小型化，而中华530 1.6L采用的是三菱新一代4A9系列发动机，提倡的也是轻量化设计，预计1.5T车型重量还是要超过1.6L车型，当然两者的动力储备完全不在一个级别，增压发动机最强悍的就是2000转开始的涡轮突灌，随之而来的则是动力的飙升，由华晨提供的参数来看，峰值扭矩可以保持在2200~4500rpm 这么一个较长的平原区域内，兼顾市区与高速两个状态，当然实机表现如何只有耐心等到上市后试驾后才更有发言权。

    除了动力更换外，华晨本次还一步到位，除了提供手动档车型外，还提供5AT变速器，当然变速器本身是外购，而非自产，目前这是所有自主品牌的软肋之一。

    根据目前掌握的数据来看，华晨所要抗衡的竞争对手不在少数，除了已知的合资品牌外，甚至还要面对国内蓬勃发展的自主品牌对手的强势出阵，其中最具代表的当属奇瑞的1.3S、1.6S（机械增压）、吉利的1.3T、长城的1.5T、一汽的1.4T型发动机的有力竞争，后五款的数据分别为95Kw/182Nm（奇瑞1.3S）、110Kw/205Nm（奇瑞1.6S）、96Kw/186Nm（吉利1.3T），80Kw/180Nm（一汽1.4T）、98Kw/188Nm（长城1.5T），其中已有多款发动机上市或即将上市，未来的竞争局面并不轻松。