品牌比销量重要 雪佛兰爱唯欧前瞻解析

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    AVEO，熟悉雪佛兰车型的网友都知道这是目前在售乐骋车型的英文名称。于是，横空出世的爱唯欧就很好理解了，“爱唯欧”是AVEO的英译，从名称上也能看出，爱唯欧会是新一代的乐骋车型，而这款全新的车型带来的不仅仅只是外观上的改头换面，同样还有平台和技术上的脱胎换骨，而其定位也会有一些微妙的变化，在品牌提升上的诉求会更加突出。

    爱唯欧将于本月20日正式在国内上市，上市前夕，我们有必要梳理一下关于爱唯欧的信息，相信目前很多网友对于这款车型的理解还并不十分全面。

    既然爱唯欧是全新一代的车型，那我们不妨先了解一下现款乐骋和其三厢版的乐风车型。一直以来，现款雪佛兰乐风和乐骋都是作为入门级的合资家用车型而为人所知，其在空间和舒适性上有非常不错的表现，但从媒体试驾的评价来看，其在动力、操控以及油耗上的表现都差强人意。不过相对而言，大空间、大方得体的外观、以及合资车型中竞争力突出的价格，对家庭用户更具吸引力，于是现款乐风在很长一段时间内都稳居销量“万辆俱乐部”之内。从统计数据来看，今年前四个月，乐风总销量为36899，除去春节等因素，月均销量在万辆以上。

老款乐风的原型车是大宇旗下的产品

    就血统来看，现款乐风/乐骋的出身并不正统，乐风/乐骋于06年正式登陆中国市场，原型车为韩国大宇旗下产品，与现款景程的身世相似。相比之下，爱唯欧的出身要“高贵”许多。全新AVEO爱唯欧采用了全新的通用Gamma II小型车平台，这也是此前Gamma平台的升级版本， 第一代的通用Gamma平台是由通用旗下的欧宝汽车与菲亚特汽车两家公司于2002年联合开发完成的，具有典型的欧式调教，在Gamma平台上诞生了阿尔法罗密欧Mito、欧宝Crosa等以操控见长的车型。由此可见，爱唯欧在操控上会有不俗的潜质。

爱唯欧在通用Gamma II平台上打造

Gamma平台上诞生了阿尔法罗密欧Mito、欧宝可赛等车型

    Gamma II平台比Gamma平台更加出色，舒适性和操控性都有提升，悬架上采用了前麦弗逊式以及后扭力梁式半独立悬架；值得关注的是，前后悬都使用了横向稳定杆，大大提高了车身的操控极限。当然，爱唯欧并不是一款主打操控的运动车型，厂商会在调校上更加偏重舒适性，使其在家用车市场更具吸引力。

    在小型车市场，除了上海大众的polo能有月销过万的成绩外，余下也就只有乐风有这本事了，所以上海通用对乐风的换代是很谨慎的。相比之下，两厢车型乐骋的销量就惨淡了很多，月销不过几百辆，于是上海通用做出将乐骋停产换代的决定就容易得多。据悉，在全新爱唯欧上市后，现款乐风暂不停产，将与全新的爱唯欧三厢同台销售，这也许也是上海通用采用爱唯欧命名，而非新一代乐风/乐骋的原因。

爱唯欧将与现款乐风同台销售

爱唯欧的销量目标并不高，更偏重提升品牌

    新爱唯欧凭借各方面的全面超越，其三厢版要达到月销过万的水平并不是难事，但前提是其价格同样要下探至现款乐风的区间，显然对一款新车来说这很困难，所以上海通用更希望的是爱唯欧能提升雪佛兰的品牌形象，而不仅仅是价格战的高手，其月销量目标也会下调至5千辆左右。