荣威W5：让牧马人汗颜的跨领域专业SUV

　　让牧马人汗颜，不是随口一说就能做到的。在众多对手中，惟有上海汽车出品的荣威W5能让牧马人坐卧不安。这款跨领域专业SUV拥有35.72°的最大爬坡角，即使强悍如牧马人者，也不得不望而却步。
　　

　　作为一款跨领域专业SUV，荣威W5拥有全天候驾驭路面的能力。之前提到的爬坡角度力压牧马人，只是其众多优异表现之一。对于一款需要跋山涉水的越野车来说，荣威W5的通过性十分杰出，除了爬坡角度外，其离地间隙为193.5mm，要超过了一大批目前市场主流车型，如CR-V、RAV4、大众途观、宝马X5等；再加上520mm的涉水性能，荣威W5的通过性在同级产品中可谓是出类拔萃。

　　和通过性相辅相成的，还有荣威W5的四驱系统。作为真正意义上的跨领域专业SUV，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。不同于普通的分时四驱，P-4WD专业级全模式四驱系统可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求。这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。荣威W5的全地形越野能力彰显无遗。

　　荣威W5的车体结构也超越了普通SUV的设计思路。抛开CR-V那种轿车式的承载式车身不提，大多数SUV采用的是非承载式车身。而荣威W5则采用了更强悍的HFA高强度越野型车体结构。这种结构使整个车架不但具有足够的强度和刚度，而且可以达到应力分布均匀的效果。车身加车架的特性拥有了比承载式车身更高的强度，而且刚度良好，安全可靠。

　　另外，荣威W5在悬架方面也有卓越表现。新型双叉臂式前悬系统，经过对传统的双叉臂悬架优化改良，横向刚度大转弯的侧倾较小，对车辆的行驶稳定性与转向操控性的提高起到重要的作用。双摆臂结构使荣威W5在连续变化的路面上有更好的自适应性；轮胎触地面积大，贴地性好，让驾驶者获得对车轮的最佳路面操控性体验与更稳定的行驶体验。双向气压式缓冲减震器，配合双叉臂大橡胶衬套，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合，将乘坐舒适性提升到与轿车同样的水平，安全性能也大幅提升。

　　荣威W5的后悬系统采用5连杆式悬架系统，通过连杆配置把车轮与车身相连。技术先进，科技含量高，性能优异。不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整，获得一定的转向角度，从而最大限度的发挥轮胎抓地力，提高整车的操控极限。5连杆悬架系统最大的优点在于能减少来自路面的前后方向力，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

　　作为一款跨领域专业SUV，必定将面对坎坷旅程。上海汽车想客户所想，为用户配备了多种安全配置。荣威W5配备了SCS全路况越野型智能主动安全控制系统，高效集成ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、ARP电子防翻滚系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、EBA紧急制动辅助装置及HDC陡坡缓降系统。

    正面双安全气囊和侧面安全气帘结合的顶级防碰撞安全系统，包括前排双SRS安全气囊、前排侧帘式安全气囊、前排高度可调预紧限力式安全带与载荷限制装置，将使发生任何碰撞对乘员造成直接伤害的可能性降至最低。这一系列的智能安全设计贯穿于行车的每一种困境，时时刻刻为您的行车保驾护航。C-NCAP的五星级设计标准让所有荣威W5的驾乘人员得到最周全的保护。
　　
　　荣威W5散发出的摄人气度，不仅源自霸气的外表，还来自其引人入胜的内涵。在今年的上海车展上，荣威W5登峰问世。为本就熠熠生辉的上海汽车展台上增添了一抹夺目的光彩，这款跨领域专业SUV惊艳亮相，博得了众多观众的目光。上海汽车着力打造的荣威W5，凭借其全天候的驾驭能力，力压牧马人等众多老牌车型，也为最初意义上的SUV车型重新树立起了一个全新的标杆。