打破市场格局 纳智捷首款SUV车型解析

打破市场格局 纳智捷首款SUV车型解析(1)

    引言：在刚刚结束的上海车展上，一个“大块头”吸引了众多人的目光，它就是东风裕隆纳智捷大7。可能会有很多人对于东风裕隆纳智捷这个品牌稍感陌生，其实东风裕隆纳智捷正是东风与裕隆不久前，联手打造的全新自主品牌，车展发布的纳智捷大7正是品牌旗下的处子车型。所以，大7的市场表现，很可能会直接关系到品牌在消费者心目中的地位。据纳智捷相关人士介绍，此品牌每年大概会发布两款产品，也就是说在岁末之际，我们很可能会再次见到纳智捷新车。

　　为了让大家对纳智捷这个全新自主汽车品牌有更多的了解，我们首先先来介绍一下这个品牌。纳智捷汽车有限公司是台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风汽车合资，成立的自主汽车品牌。

    台湾裕隆集团成立于1951年，它为中国台湾地区100强民营企业，是目前中国台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称。旗下的裕隆汽车制造股份有限公司目前为中国台湾最大汽车制造企业之一，曾与世界众多知名汽车厂商合作，这其中包括日产、通用、三菱。在众多国外汽车品牌中，裕隆与日产的渊源最深，自1987年以来，裕隆便开始为日产代工，生产了不少当时极具代表性的汽车。而裕隆方面从中得到了日产出色的汽车制造技术。

　　风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业，这也是它们的首次合作。合资比例为：东风汽车公司60%，台湾裕隆公司40%。由于某种原因，裕隆与东风的合作淡化了，日产跳过裕隆，直接与东风建立合资关系，成立我们目前见到的东风日产。在这其中，裕隆作为东风日产的“先遣队”，在日产与东风的“联姻”中，发挥了积极作用的。

　　时过境迁，裕隆此次与东风合力打造全新的自主品牌——纳智捷，两岸世界级汽车企业的联手合作实力不容小视。大7作为纳智捷品牌发布的首款车型，表现相当令人期待。

    很多人在初次见到大7的时候，都不会有似曾相识的感觉，因为这款车完全基于自主研发，整体感觉不会有种东拼西凑的感觉，体现出了自主中高端SUV的定位。

　　与市面上的主流SUV车型相比，大7可以说是独树一帜，从参数来看，大7的车身尺寸要比本田CRV、丰田RAV4、尼桑奇骏大不少，与斯巴鲁森林相比拥有更出色的舒适性与商务性，品质与价格则会比长城哈弗H3高出一截，内部配置比车展上见到的荣威W5更具优势。价格方面，纳智捷大7会比丰田汉兰达便宜10多万元，所以这样一款游走于各车型之间的SUV车型，或许真的可以打破未来SUV市场格局。

　　汉兰达前段时间曾经深陷“爬坡门”泥潭，但是它一直拥有不错的市场销量，这主要是由于汉兰达拥有超大车身，而且30多万元的售价也能让人咬牙接受，所以这款车的大车身设计遮盖了其他方面的不足。

　　此次纳智捷大7的出现，为喜爱大中型SUV消费者提供了更多的选择机会，花20万元可以买到比丰田汉兰达车身更大的SUV，以前很难找到这样的产品。

　　当我们目光转向市售20万元级别SUV车型时，本田CR-V、丰田RAV4、斯巴鲁森林人的品质无可厚非，但“身材”都很难与大7抗衡。

　　所以纳智捷大7的发布，很可能会促使更多的20万元大中型SUV车型涌现，因为传统SUV必将会受到纳智捷大7所带来的冲击，在未来的产品端做出相应调整，这可能是每个汽车厂商都要思考的议题。

    不仅拥有庞大车身，纳智捷大7内饰设计与配置也是相当出众的。首先，纯黑设计及橘黑两种色彩选用，就很难在目前市售的同级别车型中找到，所以纳智捷的整体内饰设计紧随当今追求自主、时尚的造车理念，很好的诠释了这款SUV所追求的运动风与商务风。而这些主流造车元素是车型较老的SUV无法比拟的，甚至擅长在内饰做文章的日本合资品牌，也很可能在未来做出相应的调整。

　　纳智捷大7操作台中央的10.2寸大尺寸显示屏配合Think+操作系统，再与车内环绕JBL音响系统完美结合，驾驶体验有了一定的保证。此外，纳智捷大7为了满足后排乘客影音娱乐需求，还专门配备了后排乘客专属的大屏幕影音娱乐体系。

    而国内合资SUV车型，为了控制造车成本，国产后减配成为例行公事，所以能够与纳智捷大7媲美配置的车型少之又少。如果想要寻求不错的内饰与配置，消费者加价换内饰，在现在都是什么新鲜事。

    动力总成，纳智捷自主研发了2.2升涡轮增压发动机，最大功率为131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-4000rpm。对于这样一款大中型SUV来说，纳智捷大7动力表现尚可，对于日常驾驶来说，不会有任何拖沓的感觉。我们通过发动机参数对照表可以看到，纳智捷大7 的数据表现无可挑剔。