上汽通用五菱“软实力”给力宝骏630

    上海车展历来都是国内外众多汽车品牌大展风采的最好舞台，下线已有4月有余的宝骏630自然不会放过这次好时机。事实上，从去年7月品牌发布之日，到11月车型下线，宝骏630的身上就已经凝聚了众多期待。本届车展上，这款悬挂“马头标”的中级车型更是以其大气动感的外观、宽敞舒适的空间和极具国际范儿的品质感赚足了公众的眼球。

    作为微车老大上汽通用五菱推出的首款乘用车型，宝骏630此次登上这场规模、数量都大大超越其往届车展的国际盛宴，意味着企业已经吹响了向乘用车市场全面进军的号角。

    在车展前日举行的首发仪式上，上汽通用五菱正式将宝骏630“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”的产品定位向公众公布。由此不难看出，在竞争激烈的中级车市场，宝骏630将以其合资背景提供的高品质保障作为制胜的重要筹码。

    判断一辆车的好坏，仅有外形、参数、配置等硬件实力还远远不够，车辆的耐久性、故障率、用车成本等都是衡量一款车型品质的重要因素，所以要给一个综合评价，其“软实力”不可忽略。在这方面，上汽通用五菱联合上汽和通用丰富的造车经验，在积累的庞大的汽车数据库，并根据市场制定的高于国内检测标准的质量标准，使宝骏630在研发之初就站在一个高起点上。

    宝骏630集成全球资源，采取联合研发方式，并严格遵循通用汽车制造标准和方法，使得产品从诞生就保持了世界级水准。通用汽车在宝骏630的研发过程中，在人员、技术等方便给予大量的支持。不仅如此，宝骏630在设计之初，还曾进行过大规模的市场调研，深入调查中国消费者的真实需求，使其成为了一款能满足中国广大普通家庭的高品质汽车产品。

    制造环节上，宝骏630则严格执行通用制造流程，以保证产品从设计、制造，到投产整个过程中的质量。在制造方面，宝骏630严守冲压、焊接、涂装多环节国际标准化生产和质量要求；在采购方面，上汽通用五菱导入通用全球采购体系，采用GM全球的供应商质量标准及供应商发展程序，完全按照通用零部件标准采购，以保证宝骏630的高品质、高价值水准。

    除了在制造过程中秉承严谨的态度，在成品车投入市场之前，宝骏630还严格遵循通用质量标准及测试标准，使其在诸多检测方面超出国家标准，进而达到国际质量标准，以保障它的可靠性、耐久性。例如，在乘用车可靠性检测中，我国标准为三万公里，坏路综合试验为六千公里。而宝骏630则依照通用全球实验标准，检测为四万公里，其中坏路综合试验为两万六千公里。

    过不了多久，集成股东方优势资源，并在深入洞察消费者需求基础上用心打造而成的宝骏630，就将以中级车的姿态驰骋于中国最广阔市场，或许将开启一个以品质取胜的“亲民车”新时代。