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微笑大嘴 全新国产三厢马自达3前瞻

大家车网 2011-04-28 01:00 来源:汽车之家 作者:曾晓云

微笑大嘴 全新国产三厢马自达3前瞻(3)

    ● 马自达新技术Sky动力系统简介

    马自达这次参加广州车展的还有一个重头戏,那就是全新的Sky系列发动机和变速箱。未来马自达将着力发展Sky技术,这些系统未来将陆续列装马自达全系列车型。而与新动力系统匹配的则是名为Sky-Drive的6挡自动变速箱

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    ◆ Sky-G(汽油发动机):目前民用版汽油发动机中压缩比最大的发动机

    特点:1.高压缩比 14:1 (国内油品恐怕难以适应,届时引入需要调整)
         2.低油耗
         3.低摩擦低重量

    Sky系列发动机包括Sky-G汽油发动机和Sky-D柴油发动机两个系列。SKY-G在自然吸气发动机的基础上实现了直喷化,同时通过提高压缩比增加了扭矩,从而实现了可在驾驶时降低发动机转速的“DownSpeed”性能。具体方法是,将压缩比提高至14∶1,通过可变气门提升机构减少了泵吸损失,从而减轻了摩擦损失。这两款发动机未来还将进一步提高压缩比通过稀薄燃烧及HCCI(均质充量压燃)实现低燃耗。尽管提高压缩比能增加发动机的效率,但存在发生爆震及增加冷却损失等问题。因此,SKY-G通过采用4-2-1式排气歧管,减少了气缸内的残留气体,以防止气体温度上升。

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『Sky-G』

    Sky-G发动机的缸径由原来的87.5mm缩小到了83.5mm,通过缩小燃烧室的表面积降低了冷却损失。还改进了活塞形状,采用中央部分设有凹坑的活塞。通过在火花塞周围设置燃料较浓的区域并使其燃烧,改善了燃烧稳定性并提高了抗爆震性能。搭配使用SKY-G与MT的试制车,在NEDC(NewEuropeanDrivingCycle,新欧洲驾驶循环)模式下实现了与柴油车相当的CO2排放量130g/km。

    ◆ Sky-D(柴油发动机):重量更轻,发动机极限转速更高,

    SKY-D没有配备尿素SCR(选择性还原催化剂)及NOx(氮氧化物)吸附还原催化剂等尾气后处理装置,却可达到美国的“Tier2BIN5”、欧洲的“EuroⅥ”及日本后新长期规定的要求。压缩比降低到了与汽油发动机相同的14:1,还优化了燃料喷射时机,减轻了各部分的重量。普通柴油发动机需要自己点火,因此压缩比需要达到16以上。SKY-D通过在排气端采用可变气门提升机构,增加了残留气体并提高了气缸内的气体温度。

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『Sky-D』

    降低压缩比后,压缩结束时的温度也会下降,因此燃料与空气混合的时间延长,从而可控制急剧燃烧,减少NOx排放量。另外,以前的发动机过了上死点进入膨胀行程阶段才会喷射燃料,因此膨胀比容易变小,但此次通过优化开始燃烧的时间,提高了膨胀比。

    连杆、活塞及曲柄轴等实现小型轻量化后,旋转阻力降低到了与汽油发动机相当的水平。通过这种方法,使转速极限达到了柴油发动机中的极高值5200r/min。

    ◆ Sky-Drive变速箱6AT/6MT):机械摩擦力减小,有效降低油耗并提高换挡响应速度

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『Sky-Drive AT』

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『Sky-Drive MT』

    SKY-DRIVE变速箱在设计时使用了可以减少摩擦力的技术,可以大幅度降低机械阻力,使得动力传输效率更高。同时调整扭矩转换器并将离合器形成缩小的最小限度,同时最大限度扩大锁定范围,可以减少5%的燃油消耗。此外,通过将变速箱各部位响应所需的油量、油压进行最优化,进一步提高了离合器的响应速度

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关键词:马自达3   责任编辑: 杨小枫

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马自达3 2010款2.0 AT经典款豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.0分 测试文章:

评测编辑:海燕

8分

马自达3绝对是国内市场上一款经典车型,几年以来一直吸引着年轻人的目光。如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

评测编辑:张丽

8分

老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻,今天“经典”版的出现,除了外观和内饰上的多处变化之外,大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性,并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。

评测编辑:简爱

8分

小改款马自达3虽说在30多项细节上进行了改进,但实际上我们能看到的并不多。在2.0手动挡车型里,马自达3的性能仅以0.1秒的差距落后于翼神,算是相当出色的成绩。
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