引言：对于很多日系运动车拥趸来说，国产新马自达3无疑是一款让他们期待已久的车型。

对于很多日系运动车拥趸来说，国产新马自达3无疑是一款让他们期待已久的车型。虽然新马自达3两厢版早在去年1月18日就被推上市场，但其三厢国产版车型却未能同时推出。直到此次上海车展国产新马自达3高调亮相，这款口碑不错的运动家用车才真正进入上市倒计时。

运动风格十足的外观设计是老款马自达3的一大亮点，它自然也会在新款车型上得到延续。来自马自达流雅概念车的跳动线条取代了老款车型的圆润、朴实，配合大嘴式前进气格栅给人以很强的视觉冲击力。在车尾设计上，新马自达3则与睿翼非常接近。与富有冲击力的车头相比，新马自达3的车尾设计略有保守。

车身尺寸方面，欧洲版三厢新马自达3的长宽高分别为4580mm、1755mm、1470mm，相比国产马自达3经典款的4515mm、1745mm、1465mm变化并不明显。轴距方面，新马自达3依然为2640mm，与老款车型完全相同。轮距方面，新款车型前后轮距分别为1535mm/1520mm，比老款车型的1530mm/1515mm多出了5mm。需要说明的是，配备17寸轮毂的欧洲版新马自达3，其前后轮距为1530mm/1515mm，与国产老款车型相同。接近的车身尺寸和相同侧面轮廓，让笔者不禁产生了新马自达3只是老款车型中度改款的联想。

动力系统方面，虽然马自达在此次上海车展上发布了名为Skyactiv创驰蓝天的全新动力总成，但看着其高达14:1的发动机压缩比，我相信它很难进入中国市场，因为国内油品很难满足要求。如果没有太大意外，已经用在老款马自达3的1.6L、2.0L两款自然吸气发动机将会继续在新款车型身上服役。其中，1.6L发动机的最大功率、扭矩分别为79kw/6000rpm、146Nm/4000rpm；2.0L发动机为110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm。从数据和消费者的反馈来看，上述两款发动机已经足以满足普通消费者日常需要。

变速箱方面，进口新马自达3两厢版有5速手动、6速手动、4速手自一体、5速手自一体四款变速箱可选，相比国产老款车型的5速手动和4速手自一体变速箱组合有着明显优势。对于即将上市的国产新马自达3，长安马自达应该会考虑为2.0L车型配备5速手自一体变速箱，否则它将被同级别竞争对手彻底甩下。

安全配置水平偏低是国产老款马自达3的最大缺陷。与主流紧凑型车相比，缺少DSC车身动态稳定控制系统、头部安全气囊、倒车雷达是国产老款车型的最大不足，这也让它很难吸引注重品质的“懂行”消费者。除了需要大幅度提升安全配置水平之外，国产新马自达3还应该厚道一点把车速感应式EHPAS电子液压动力辅助转向系统作为全系车型的标配，而不是像老款车型那样只提供给高端2.0L车型。就转向系统而言，福克斯显然要厚道许多。

舒适性配置方面，已经出现在老款车型上的双开启模式电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、防眩目内后视镜、亮度可控仪表盘、后座中央扶手、电动折叠外后视镜、自动空调、六方向电动调节驾驶员座椅、高度/前后四向可调方向盘等配置，应该会继续出现在新款车型上，以满足消费者对舒适性的要求。

国产老款马自达3价格门槛调整至11.28万元曾被很多人看成是给新款车型让路，但从目前国内经凑型车市场的价格走势来看，它并没有起到让路的效果。配备ESP和侧气囊的大众高尔夫起步不过11.88万元；与马3同平台的福克斯1.8L车型不过10.48万元，降价之后的老款马自达3在价格上依然不具备足够竞争力。考虑到国产新马自达3在性能方面很难有本质的提升，其最终的售价应该会与老款车型基本持平，在11.28万元上下。考虑到目前紧凑型车市场竞争的激烈程度，国产新马自达3若想在销量上获得较大的提升，还需要在性价比方面多下些工夫。目前在市场上热销的福克斯是它最好的榜样。