上海车展如期开幕，长城汽车腾翼C30带着创造“腾翼速度”的销量神话、 “2010年CCTV中国年度紧凑型乘用车”桂冠及 “五星家轿“的安全成绩参展。

    4月8日，备受关注的C-NCAP 2011年首批车型测试结果公布。包括来自北京现代的瑞纳、通用汽车的别克英朗GT、一汽大众的CC、广汽集团的自主新车传祺以及长城汽车腾翼C30等在内的多款车型参与了此次碰撞测试，其中，腾翼C3以46.4的佳绩获得了C-NCAP五星安全评定，这也是中国自主品牌A级家轿在C-NCAP中的最好成绩之一。随着自主品牌安全技术的突破，安全价值正成为紧凑型车竞争焦点。

    中汽协统计资料显示，2010年全国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，A级车更是以492万辆的总销量成为增速最快的市场之一。然而，来自 CAAS 2010年的汽车投诉统计分析报告也显示，在质量问题投诉中，A级车是绝对的重点和热点；而随着市场容量的迅速扩张，车辆安全问题也正在成为威胁消费者生命财产安全的最严峻问题。

    事实上，经过中国车市21世纪第一个“黄金十年”，车主的消费观正在悄然进行着改变，安全性能在消费者购车过程中起到的作用越来越大。如果说，此前对于安全的关注更多集中于中级车以上级别的话，那么，随着消费观念逐渐成熟，在车市后“黄金十年”，消费者对安全性能的关注重心将不断“下移”――小型车的安全性能的关注程度正在加速升温。

    长城汽车在小型车辆的安全性研究上倾注了极大的热情。长城汽车提出，车安全应当是全方位的，即“汽车的安全来自于对车辆自身、车内乘员以及路边行人的全面保护”，这是它一直倡导的“三维安全论”。长城汽车将这一理论应用到包括销量王腾翼C30在内的旗下所有车型。

    业内人士也表示，长城汽车提出的安全理论符合国际“一体化安全概念”的发展趋势，无论在国内还是国外汽车市场，它都是领先的。

    在中国汽车技术研究中心公布的2011年C-NCAP首份榜单，在多款车型的碰撞试验中，长城腾翼C30脱颖而出，获得五星级评价。

    众所周知，被动安全技术几乎涉及到整车的所有方面，这也是最能体现一个车企研发水平和综合开发能力的技术领域之一，长城在研发腾翼C30的时候，就把它的安全性放在了所有工作中的重中之重。从结构设计、钢材使用、生产工艺到安全配置，腾翼C30以全时全地的安全理念树立自主品牌安全标杆。

    秉承“以设计提升安全”的理念，腾翼C30加强了缓冲区左右两侧钢梁，注重了保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，前后门防撞梁、前部辅助钢板及后侧面防撞钢板充分利用吸能原理，高效吸收撞击力，大幅度提升在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，提供超高强度的安全呵护，在碰撞中最大限度削减撞击能量对驾乘人员的冲击。

    腾翼C30在整车设计中采用高强度加磷钢板材料代替普通钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证整体性冲压的前提下放大钢材强度优势。全程机器人焊接，使得腾翼C30整车缝隙均匀、美观、刚性强、硬度高、质量稳定。此外，腾翼C30在同级别车型中唯一采用国际知名品牌的奥托立夫无缝安全气囊，此系统具有响应灵敏，性能稳定等优势，能更好的保护驾乘人员的安全。

    作为一款精品A级车，大空间、低油耗、超长保修使得腾翼C30越级而立。强势的产品张力配以5.89万-8.19万的定价，既凸显了长城汽车长期坚持的“在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情”的“中国造”品质，也将A级家轿的诸多关键点触碰到了老百姓的心弦，着实堪称“新价值时代的标杆”。

    业内人士认为，随着车坛最大黑马腾翼C30加冕五星安全，可以预期的是，“安全”正在改变中国紧凑型车市场的生态体系，中国车市正在加速驶入“小车安全年”。作为紧凑型车市场领跑者，腾翼C30必将在新一轮的安全大战中获得更大的竞争优势。随着自主品牌汽车安全性能的提升，A级家轿车市正在加速进入以“安全”为主的新价值时代。