牧马人频频召回 质检总局下发“禁售令”

由于自去年1月至今克莱斯勒进口吉普牧马人在中国连续四次登上召回榜，国家质检总局于4月9日发布公告称，将暂停进口克莱斯勒“吉普牧马人”越野车。

“禁售令”的发布让克莱斯勒近两年的频繁召回引起业界关注。显然，在看似突然的警告背后，质量危机已暗藏许久。资料显示，从2010年至今，克莱斯勒在全球进行的几十起车辆召回的总规模已超过一百万辆，其旗下克莱斯勒品牌及道奇品牌的车型皆有涉及，而吉普牧马人和大切诺基则是缺陷重灾区。

质检总局下发“禁售令”

4月8日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司代表克莱斯勒集团有限责任公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，称由于底盘紧固件缺陷，将自2011年4月08日起召回部分2010至2011年款进口吉普牧马人(JEEP Wrangler)越野车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及464辆，生产日期为2010年07月07日至2010年09月10日。

缺陷产生的原因是车辆前后轴与底盘之间的紧固螺栓在安装时可能存在缺陷，在某些情况下，如果前、后轴的底盘单元螺栓松动，会使车辆运行中产生噪音，或者最终降低车辆的转向和操控性能，严重时导致转向缺失。

克莱斯勒(中国)将对所有可能受到影响的车型进行免费检查，重新紧固所有涉及到的紧固螺栓，以消除隐患。对于库存车辆，将在消除缺陷后再销售。

事情并没有结束，4月9日，质检总局对牧马人正式发布“禁售令”。公告称，“近期，我国发生多起克莱斯勒集团有限责任公司生产的进口吉普牧马人(Jeep Wrangler)越野车起火燃烧事故，数量占该车型社会保有量比例高。经调查发现，吉普牧马人越野车的自动变速器与相关系统存在严重安全隐患。”

作为应对措施，质检总局做出两条处理：一、自公告发布之日起，在安全隐患消除前，质检总局所属各出入境检验检疫机构要依法责令进口商暂停吉普牧马人车型进口。相关认证机构依据有关规定，对涉及产品的CCC认证证书作出处理。二、车辆制造商须查明造成安全隐患的原因，制定缺陷消除措施并实施。在此之前，制造商和进口商应对在中国的相关车辆采取临时预防措施，保障消费者使用安全。

同时，质检总局提醒消费者尽快咨询车辆制造商或其授权服务中心，采取临时预防措施。消费者在使用过程中如出现车辆警示信号、焦糊味、冒烟等异常现象，应立即停止使用，并稳妥处置。

全球频繁召回

中国召回网的记录显示，从去年1月至今，克莱斯勒在中国已经先后发起了4次JEEP牧马人的召回，且分别针对4处不同的问题，召回数量超过5500辆。

实际上，不仅在中国，从去年至今，克莱斯勒便在欧美陷入了大规模频繁召回的窘境，其中20万辆以上的召回就超过3次。总召回规模超过百万辆。所涉产品也不止吉普牧马人，还包括大捷龙及道奇品牌车型。而且经常出现同一天多批次召回的现象。

去年6月，由于制动管路干涉可能导致制动汽车丧失制动能力，克莱斯勒在美国召回了多达28.8968万辆牧马人;同一天，又因为电路干涉问题，召回28.4831万辆克莱斯勒和道奇车型;因为油门踏板范卡问题在美国召回2.5336万辆车。

12月30日，因三项不同的缺陷，克莱斯勒在一天内向美国高速公路安全管理局(NHTSA)递交了三份独立的汽车召回报告，分别指向三款不同的道奇车型。所涉数量达14.4万辆。

此前，因为空调暖风排水管套环漏水问题，克莱斯勒在美国实施了近两年最大批量——36.735万辆的召回。

今年3月4日，克莱斯勒因点火钥匙缺陷再次在美国召回近25万辆克莱斯勒和道奇车型，三天后，又因车桥连接松动在美国召回2.0459万辆牧马人;同时，因为空调排水管漏水及车门电路可能导致起火，在英国同一天内两次发布针对大捷龙的召回。

事实上，鉴于克莱斯勒产品的频繁大批次召回。早在2009年12月，中国质检总局就曾针对部分进口克莱斯勒越野车发出过风险警示通告。2010年6月，质检总局再次发布了“关于克莱斯勒集团有限责任公司部分进口车型安全隐患的警示通告”。

2010年12月，由于大捷龙问题频出，国内消费者曾呼吁召回进口大捷龙。今年年初，美国高速公路交通安全管理局表示已经着手调查大切诺基车型的安全，并考虑召回300万辆大切诺基。

多起召回和美国相关安全机构的调查显示，克莱斯勒车型的最大的缺陷表现为制动液泄漏引起的制动不良及变数箱起火隐患，这也是国家质检总局对牧马人果断下发“禁售令”的原因之一。

2009年11月，克莱斯勒就曾因为变速箱缺陷可能导致火灾，在美国召回了16.1450万辆牧马人。而在中国质检总局2009年6月发布的风险警示通告中，也强调“进口吉普牧马人越野车(不限年款)车主如发现车辆使用过程中因变速器过热而导致的异常情况(如起火、冒烟、有焦糊味等)，须立即与最近的克莱斯勒授权服务中心联系。”而在2010年1月的召回中，克莱斯勒中国方面表示已收到两起因变速箱油温过高导致的起火投诉。

而克莱斯勒相关负责人在接受国内媒体采访时也承认，“自2010年1月实施召回和软件升级服务后，中国市场共发生了9起可能与变速箱油温相关的事故。”

在推出国产领域后，克莱斯勒在中国的业务集中在进口车领域，旗下吉普车型是其在华主力销售车型，且在国内的品牌渊源也颇深。

据悉，目前由“禁售令”引发的一系列后续问题已经产生，部分经销商手中的现有存货开始出现涨价态势。克莱斯勒方面尚未就此事及在中国的下一步措施发表声明。