北京奔驰自讨苦吃 恐成反垄断法受罚第一车企

今年2月25日，奔驰销售与市场部发布了主题为“北京奔驰限价及限制跨区政策”的《北京奔驰商务政策》，该政策明确规定，从3月1日起，北京奔驰在网络内实施严格的价格管理及限制跨区销售的政策。这原本是北京奔驰完善价格体系、规范区域管理的一套办法，殊不知却遭到经销商的集体抗议。目前，中国汽车流通协会已代笔经销商联盟向北京奔驰发出通知，并把相关资料递交给国家工商总局和商务部。假如上诉成功，北京奔驰除了面临巨额罚款，更将成为中国第一个违反《反垄断法》遭受处罚的车企。

双限变味 北京奔驰无情变相压货

北京奔驰发布的双限政策主要覆盖两大部分内容，即“价格管理及回升计划”和“销售区域管理政策”。其中“限价”包括规范和统一电话报价、严禁在媒体发布低价信息，以及规范零售成交价三方面内容。在最为关键的第三项最中，北奔明确规定了3月份奔驰C和E级轿车共计11款不同型号车型的最低限价，并且今后将在每个月初发布11款车型当月的最低限价，授权经销商需统一执行。

一直被经销商视为包袱的北京奔驰

“限制区域”同样包括三方面的内容：禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售;禁止授权经销商通过指定的第三方(包括但不限于二级经销商、销售代理、中介机构、分店或车间)在非责任区域或在异地摆车销售;禁止在非责任区域或在异地以任何方式进行广告宣传招揽顾客。除此之外，北京奔驰还提出了10万和15万以及暂扣当月返利的惩罚措施。

说实话，仔细看北京奔驰的双限政策，可以说就是其他车企与渠道之间不成文的规定，汽车生产商对其销售渠道的管控本也是正常之举，何况北京奔驰与进口奔驰还混在一起卖，不是怎么卖都能捞着便宜吗?经销商何必这么暴跳如雷?

积压库存何去何从

在限定价格之后，表面上是维护了经销商的利润空间，可实际上经销商操作空间就小了很多，造成资金回流问题;另外，限价虽然使利润稳定了，但同时也让其产品竞争力下滑，原本优惠10万以上的奔驰E级突然降为6万、8万，客户自然流向竞争对手，随之而来的库存压力可想而知。

车型 政策实施前优惠 政策实施后优惠 价格差 地区 奔驰E300L 时尚型 8万 无 8万 广州 奔驰C300 运动型 7万 5.5万 1.5万 上海 制表：汽车中国  http://carschina.com

汽车中国市场监控显示，在广州地区，政策实施前奔驰E300L 时尚型有8万元的现金优惠，而在政策实施后，改款车型已经没有任何的优惠，价格落差达到8万元;同样的情况也在北京、上海发生。这种限价方式无疑把经销商逼上绝路，想亏本卖车都不行，这难道就是北京奔驰想看到的吗?

三叉星微面临巨大渠道危机

其次，北京奔驰禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售、禁止授权经销商通过指定的第三方在非责任区域或在异地摆车销售，禁止在非责任区域或在异地以任何方式进行广告宣传招揽顾客。这使得部分没有地理优势的经销商非常苦恼，人本来就少了，你还不允许我拉客，心中纳闷之情可想而知。

北京奔驰想法是对的，方法是错的

在北京奔驰看来，双限是梳理价格体系的一种办法，可要知道任何政策的实施都需要合理过渡，并不能一蹴而就。北京奔驰没有帮助经销商消化库存就想“立竿见影”，如此急功近利无异“官逼民反”，最后伤到的还是自己。